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◆陆桥运输链 目前，陆桥运输链的表现形式主要有 三种： ★通过大陆两端连接海运的大陆桥运输链 ★海陆、陆海联运的小陆桥运输链 ★直接进行水陆联运的微桥运输链 大陆桥运输链 所谓大陆桥运输链，是指采用集装箱 专列，把大陆当作连接两端海运的桥梁， 使之与集装箱船结合起来的一种运输方式。 三条主要的大陆桥运输链 ◆西伯利亚大陆桥 ◆北美大陆桥 ◆新亚欧大陆桥 ◆西伯利亚大陆桥 在大陆桥运输中，日本—欧洲、中近东（伊 朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的多 式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的一 条运输链，可实现集装箱的门到门运输。 目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚洲间的 联运链主要有三条： ☆海路——铁路 ☆海路——铁路——公路 ☆海路——铁路——海路 ◆北美大陆桥 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条路 线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接 太平洋与墨西哥湾的路线。 加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美 国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大 陆通道。 ◆新亚欧大陆桥 是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大陆 桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月1日正式开 通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋两大经济 中心带，将给中亚地区的振兴与发展创造新的契机， 并已逐步成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲 地区之间的新的经济带。东起我国连云港，经陇海 铁路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，横贯西亚各国、 波兰、俄国、德国、荷兰等三十多个国家和地区， 全线10 800千米。比西伯利亚大陆桥缩短2 000千米， 节省运费30%，与海运比较，可节省运输时间60% 左右。 小陆桥运输 所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海-陆- 海运输缩短一段海上运输，成为陆-海，或海-陆 联运方式的运输。 美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁 路公司联合创办的，它是将日本或远东至美国东 部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运， 由原来的全程海运改为由日本或远东装船至美国 西部太平洋口岸或南部墨西哥湾口岸，以陆上铁 路或公路作为桥梁把美国东海岸与西海岸和墨西 哥湾连接起来。 四条主要的小陆桥运输链 目前，小陆桥运输链的主要路线有四条 ☆欧洲——美国东海岸转内地（或反向运输） ☆欧洲——美国海湾地区转内地（或反向运输） ☆远东——美国西海岸转内地（或反向运输） ☆澳洲——美国西海岸转内地（或反向运输） 微桥运输链 所谓微型陆桥运输，就是没有通过整 条陆桥，而只利用了部分陆桥区段，是比 小陆桥更短的海陆运输方式，又称为半陆 桥运输。美国微型陆桥运输是指从日本或 远东至美国中西部地区的货运，由日本或 远东运至太平洋港口后，再换装铁路或公 路续运至美国中西部地区。 “IPI”微型陆桥运输 微型陆桥运输由于在时间费用等方面 优越性更大，因而近几年来发展迅速。我 国出口美国的集装箱货物，在进口商寄来 的信用证中经常出现“IPI”一词，其英文全 称为“Interior Point Intermodal”，意即“内 陆地点多式联运”，货物的交货地为美国的 内陆主要城市。是典型的微型陆桥运输。 ◆远东——北美间的多式联运链 ◇以日本为起点的班轮公会运输链 ◇以日本为终点的海陆多式联运链 ◇以日本为起点的班轮公会运输链 ☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（OCP港） ☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美国东海岸 ☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（IPI城） ☆日本—（海运）—美国西海岸—（公路）—内陆（港/城） ◇以日本为终点的海陆多式联运链 ☆美东岸或加勒比海湾—（铁路）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（城）—（铁路）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（城）—（公路）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（港）—（铁路）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（港）—（驳船）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（反向）—（铁路或公路）—美东岸—（海运）—日本 国际物流经营人如何根据不同运输方式签发集装箱联运提单 从理论上说，用于纯海上运输的集装箱联运提单 是“海海联运提单”，而用于两种或两种以上运输方式 下签发的提单应是“多式联运提单”，但在实际业务中， 由于信用证规定不明确，加之运输条件限制，给集装 箱联运提单的签发带来一定的困难，造成运输方式不 明，提单签发不一，责任