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四、液压系统 一、液压传动系统的组成 ： 液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。 1、动力元件（油泵） 它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。 2、执行元件（油缸、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 3、控制元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。 4、辅助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等，它们同样十分重要。 5、工作介质 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。 四、液压系统 快速装车系统安装了一套双电机双泵液压系统，为缓冲仓、称重仓闸门开闭溜槽行走、伸降及测试法码提升等提供动力。电机功率为55kW，液压泵为单作用叶片泵，工作压力为13MPa，流量为185L/min。液压系统配有适当数量的蓄能器，用以补偿和平衡系统的流量和压力。装有一个热油循环系统和一个散热冷却系统，用以保证液压系统的正常工作温度，液压系统的详细结构和工作原理见第四章。 液压系统主要为缓冲仓配煤闸板、称重仓下端放煤闸板即装车平板闸门和试重砝码的提升、装车溜槽的升降和水平移动提供液压力。其性能直接影响着装车速度的快慢。要求每片闸板可实现连续迅速可靠的动作，溜槽升降灵活、随机。缓冲仓和称重仓液压闸板的动作方式，是同时动作还是分步动作，直接决定着缓冲仓向称重仓的配煤时间及称重仓向车皮内的放煤时间，即影响着装车速度和装车质量。 二、液压系统原理图 四、液压系统 五、常见故障及处理方法 6-1 闸板油缸或溜槽油缸不工作时应如何检查？ 答：检查方法如下： 1、检查匹配的泵/电机，确认泵是否运转正常。 2、检查该系统压力表。压力表一般安装在泵上，只有在泵向该系统供液时才能显示压力。在通过卸压阀向储油箱卸压时，这些压力表读数为零。压力管道中安装的其它压力表压力总是显示当时的系统压力。系统压力表的检查方法如下： （1）如果系统压力在正常的工作范围以内（大约为2000PSI），检查所有液箱返回和压力管路手动阀门是否位于打开状态。 （2）如果系统压力低于正常工作压力范围的话，检查储油箱系统的油循环。 （3）如果泵运转，但系统中无压力，也无油的运动（储油箱中也无明显运动），泵可能出现故障，也可能吸入管路被堵、漏气、或其它损坏。 （4）如果泵出的油液通过储油箱从控制阀返回，油缺活塞或阀芯可能漏油，或者储压器排放阀是打开的。 （5）如果泵出的油液通过卸压阀返回管路，卸压调节阀或者卸压可能被堵住。 3、首先利用人工起动相应的方向控制阀的方法试验液压缸操作。如果液压缸动作正常检查电磁阀和线圈电路。如果液压缸动作不正常，检查下列各环节： （1）料口闸板是否因机械缠绕、物料堵塞卡住。 （2）节流调整阀位于调整范围以外。 （3）活塞杆松动（内部），或活塞密封泄漏。 4、检查选择的手动阀门的操作。如果人工起动阀门引起料口动作，液压系统应能正常操作。如果在人工试验后，料口不能由控制台进行操作的话，检查电磁线圈及电路。 6-2（B）装车溜槽不能水平移动时，应如何检查？ 答：溜槽发生这种情况应做如下检查： 1、检查液压系统工作压力是否正常； 2、检查PLC是否正常； 3、检查安装在装车溜槽上的高位开关是否正常； 4、检查水平移动油缸电磁阀是否动作； 5、检查水平移动油缸及管道是否泄露。 6-3（A）造成缓冲仓不向定量仓配料的原因有哪些？ 答：造成的原因有： 1、定量仓闸门关闭信号没返回； 2、称重系统二次仪表内部参数丢失； 3、称重系统二次仪表中用于定量装车的四个参数设置错误。 6-4（B）液压泵噪音大时，应如何检查？ 答：发现液压泵噪音大，应从以下几方面检查： 1、检查液压油箱油位是否在规定的范围内； 2、检查过滤器是否堵塞； 3、检查液压油的温度是否正常； 4、检查泵入口处管道是否有泄漏； 5、检查卸荷阀工作是否正常； 6、检查泵内部是否有泄漏。 五、常见故障及处理方法 6-5（A）定量仓闸门打不开，其原因有哪些？ 答：造成这样的原因有： 1、缓冲仓有一个或几个闸门关闭信号没返回； 2、定量仓的煤量未达到设定值； 3、装车溜槽未移到装车位置或其到位开关没有返回信号； 4、定量仓闸门油缸断裂； 5、打开定量仓闸门按钮损坏。 6-6（B）液压油缸动作迟缓的主要原因有哪些？如何处理？ 答：主要原因及处理方法有： 1、液压油缸内或管道内有空气，应将液压油缸以最大行程往复几次，强行排空，并对