北京地铁4号线防水特施工讲座.pptVIP

3.明挖和盖挖车站 3.明挖和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3. 明挖车站和盖挖车站 3. 明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3.明挖车站和盖挖车站 3. 明挖车站和盖挖车站 3. 明挖车站和盖挖车站 3. 明挖和盖挖车站 3.明挖和盖挖车站 3.明挖和盖挖车站 3. 明挖和盖挖车站 3. 明挖和盖挖车站 3. 明挖和盖挖车站 3.明挖和盖挖车站 3. 明挖和盖挖车站 3. 明挖和盖挖车站 3. 明挖和盖挖车站 3. 明挖和盖挖车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 4.矿山法车站 5.矿山法区间 5.矿山法区间 5.矿山法区间 5.矿山法区间 5.矿山法区间 6.特殊部位防水做法 迎水面结构施工缝 迎水面结构施工缝 迎水面结构施工缝 非迎水面结构施工缝 迎水面结构施工缝 迎水面结构施工缝 通道结构顶板变形缝 通道结构侧墙变形缝 结构底板变形缝 变形缝预留凹槽构造 变形缝在顶板收头做法 变形缝在顶板收头做法 施工缝和变形缝接口做法 盾构洞口后浇环梁 止水带构造 止水带构造 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 EVA防水板 Ⅰ. 施工缝——包括迎水面结构施工缝、非迎水面结构施工缝。 迎水面结构施工缝 1) 可安装止水带施工缝 2) 无法安装止水带的施工缝或安装止水带影响结构安全使用的施工缝 非迎水面结构施工缝 Ⅱ. 后浇带——均按照施工缝2)考虑。 Ⅲ. 变形缝——车站主体结构变形缝和通道结构变形缝。 Ⅳ. 盾构洞口后浇环梁 可安装止水带的顶板施工缝 可安装止水带的侧墙施工缝 可安装止水带的底板施工缝 无法安装止水带的施工缝 无法安装止水带的施工缝 谢 谢 此处 此处 此处 此处 此处 此处 此处 膨润土防水毯 膨润土防水毯 膨润土防水毯 膨润土防水毯 膨润土防水毯 膨润土防水毯 膨润土防水毯 膨润土防水毯 洞口防水卷材预留保护 洞口防水卷材预留保护 施工准备——设计交底、材料验收、固定件配套产品、热合机、热风焊枪、绞手架、劳动保护等。 基层处理——喷射混凝土自找平、阴阳角处理、凸出物割除并覆盖、堵漏、排水措施。确保基层坚实、平整、无明水流、开裂。 基层验收、修补——疏松、凹凸不平整部位的修补。 铺设缓冲层——400g/m2的土工布。 铺设防水层并进行保护——水泥钉和铁垫片固定、双焊缝焊接。铺设仰拱和局部侧墙的保护层。 分区系统和注浆系统——焊接分区止水带、固定注浆系统。 检查、修补、验收——重点检查搭接缝、有无破损部位。100平抽检1处，每处10平、双焊缝充气检测。 保护层施工——底板细石混凝土保护层。 ECB防水板 3.矿山法车站 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 北京城建设计研究总院 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 ECB防水板 EVA防水板 EVA防水板 EVA防水板 EVA防水板 * * 北京地铁四号线工程 防水施工培训 2005年9月 培训内容 1. 设计原则和防水等级、标准 2. 柔性防水材料的种类 3. 明挖和盖挖车站 4. 矿山法车站 5. 矿山法区间 6. 特殊部位防水做法 1. 设计原则和防水等级、标准 设计原则 地下车站及区间防水设计应遵循“以防 为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综 合治理”的原则。 确立钢筋混凝土自防水体系，即以结构 自防水为根本，施工缝（包括后浇带）、变 形缝等接缝防水为重点，辅以柔性防水层加 强防水。 防水等级、标准 车站和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许出现渗水，结构表面无湿渍。 区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏、其它不允许漏水。结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 2.柔性防水材料的种类 1. 单组分聚氨酯——分为2mm厚和1.5mm厚两种，应用于结构顶板和采用“外防外贴”法施工的局部侧墙。 2. SBS防水卷材——采用