城市轨五道交通运营组织.pptVIP

式中闭塞分区的数目取决于行车组织方法上对追踪列车距离间隔和列车接近车站时允许速度的规定。在车站闭塞分区长度大于列车长度时，按列车停靠站台中部考虑。常用制动距离计算公式为： b——常用制动平均速度（m/s2） ②列车制动停车时间可按下式计算： ③列车停站时间可按下式计算： P上、P下 ——高峰小时车站上下车人数；（人） n——高峰小时开行列车数（列）； m——列车编组辆数（辆）； d——每辆车每侧车门数（扇） t上、t下——平均每上或下一位乘客所需时间（s）； t开关——开关车门时间（s）； t确认——确认车门关闭状态良好及出站信号显示状态时间。 按上式计算的列车停站时间一般应适当加一余量并取整。在计算得到的各中间站列车停站时间不相同时，式中的应取全线各中间站列车停站时间t站中的最大值为计算标准。 ④列车加速出站时间可按下式计算： 式中： a——起动平均速度（） 在进行列车制动和加速的进、出站线路纵断面有坡道的情形下，可在上述两式的分母部分增加一项修正参数，以考虑列车在坡道上制动和加速时对制动减速度和起动加速度的影响程度。修正参数的正负号可根据制动或加速、上坡或下坡的具体组合进行取定，在制动时上坡为正、下坡为负，在