中航信新一代旅客服务系统高可用性架构设计-崔华.pdf

中航信新一代旅客服务系统高可用 性架构设计 © 2014 TravelSky 关于我  中航信架构师团队的负责人  Oracle ACE总监  畅销书《基于Oracle的SQL优化》作者 2 © 2014 TravelSky 1 可用性定义 1 2 影响因素和应对方式 2 3 方案设计 3 3 © 2014 TravelSky 可用性定义 MTBF 注： Availability = MTBF：平均无故障时间，即系统故障之间的平均时间 MTBF + MTTR MTTR：平均故障修复时间，即系统失败后的平均恢复时间 设计阶段 运行阶段 Server Application Operation Network Middleware Process Storage OS Management 数据中心的年整体可用率应达到99.9%（即以每年365天计，数据中心整体不可用时间不超 过8.76小时，计算公式为365×24×0.1%）。 双方约定的数据中心定期维护窗口时间不计入整体可用率计算。 数据中心整体不可用是指因乙方单方面原因导致的在故障发生时段处于工作时间内的申请 中心及监控中心均无法正常使用业务处理及综合服务平台的一项及一项以上关键功能的情 况。对于关键功能中断如何计入整体不可用时间按以下标准执行。 A. 对于核心环节（指：xx、xx、xx）一旦出现功能完全不可用，即计入不可用时 间。 B. 对于重要环节（指：xx、xx、xx、xx、xx、xx）一旦出现功能完全不可用，按以 下原则确定如何计入不可用时间。 a) 将全年每次重要功能故障解决所用时间制成列表，按该数值从小到大排列。 以全年故障次数乘以80%计算出一个阀值，当阀值不为整数时直接取整数 值，如阀值为45.6，取45。 b) 在阀值所定次序数以内（含）的故障解决时间数值，每一个减4，结果为负 时归零，结果大于零的累加，该累计值计入数据中心整体不可用时间，参加 SLA标准考核。 c) 在阀值所定次序数以外的故障解决时间数值，每个减8后，将结果累加，当 累加结果为负数时归零，当累加结果大于零时，该累加值计入数据中心整体 4 不可用时间，参加SLA标准考核 © 2014 TravelSky 1 可用性定