半刚性基层沥青路五面结构性能恢复技术.pptVIP

泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计 2.集料组成确定 根据现场取样的RAP料级配情况，通过添加石屑以满足泡沫沥青混合料对级配的要求。 试验采用两种方案： ＊ 83％RAP料、15％石屑、2％水泥； ＊ 78％RAP料、20％石屑、2％水泥； * 泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计 试验级配曲线图 * 泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计 两种级配重型击实试验的结果 * 泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计 泡沫沥青混合料的拌合 * 泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计 沥青含量2.0％的混合料 沥青含量3.0％的混合料 * 泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计 马歇尔试件浸水养生 * 泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计 常温下的劈裂试验 * 泡沫沥青冷再生在渝涪路的应用 混合料设计 15％石屑 2％水泥 * * * 沥青路面再生利用的现状 70年代中期，德国将路面废料全部加以利用。 另外，荷兰所有城镇都组织路面废料的收集与储存，并应用于各类道路的路面工程。 在法国，高速公路部门积极推广应用再生技术，并广泛应用于高速公路路面。 欧洲国家 * 沥青路面再生利用的现状 上世纪60年代苏联开始沥青路面再生技术的研究。 1966年苏联出版了《沥青混合料废料再生利用技术》一书。 1979年出版了《旧沥青混凝土再生混合料技术准则》，用以指导推广应用。 1984年苏联出版《再生路用沥青混凝土》一书,该书详细介绍了再生技术。表明苏联在该领域也取得很大进展。 前苏联 * 沥青路面再生利用的现状 上世纪80年代交通部将沥青路面再生利用技术作为重点科研项目立项研究。 1982年由同济大学组织协调山西、湖北、河北、河南、山东、江西等省开展了《旧有沥青（渣油）路面再生利用研究》,累计铺筑再生路面600km。 1989年交通出版社出版了《沥青路面再生技术》一书。 但以后由于全国各地忙于高速公路建设而未能使再生技术进一步推广应用。 中 国 * 沥青路面再生利用的现状 广佛高速公路、沪嘉高速公路的路面维修采用了厂拌热再生技术。 京津塘高速公路采用了就地热再生工艺。实践证明，路面质量良好，可以与新铺路面媲美，而成本降低达30%。 石家庄市、邯郸市每年采用冷再生技术修筑的路面分别达40～50km,所用的稳定剂基本采用水泥,只有做实验段时采用了乳化沥青。目前石家庄市和邯郸市推广应用的是水泥材料做稳定剂,冷再生后作路面的底基层。 现在上海、四川、山东及浙江等地也积极采用沥青路面再生技术。 中 国 * 沥青路面在阳光、雨水、氧化等自然作用下，会逐渐老化。 老化的沥青路面表现为表面干枯、脆化、进而出现开裂、松散等病害。 沥青老化后化学组成的变化主要是：油分减少，沥青质增加，胶质增加。老化越严重，组成变化越明显。 沥青路面的再生技术 * 沥青路面的再生技术 老化沥青与原沥青相比较，表现为： （1）常规指标的变化： 针入度 减小 软化点 升高 延 度 降低 （2）流变性质的变化： 粘 度 增大 非牛顿性质 增强 * 沥青再生实际是沥青老化的逆过程，老化沥青的再生原理，在