非洲史（四）-孙颖.pdfVIP

目 录 非洲古代史（续） 1 非洲近代史 33 16 1 非洲史（四） 非洲古代史（续） 非洲交通与文化发展（续） 对外交通与文化交流（续） 公元前4世纪，希腊人打败波斯，占领了埃及。公 元前332年，亚历山大死后，他的将领在埃及建立了托 勒密王朝，希腊人同阿拉伯人争夺红海—印度洋航线的 竞争由此开始。托勒密一世（前323—前285年）希望 与印度、东非直接通商，但阿拉伯人控制了各条航道。 他决定派水师将领推罗指挥大船队去勘察红海，带回了 大量象牙，实现了同印度和肉桂海岸（今索马里海岸） 的通商。在托勒密三世当政时，希腊水手希帕勒斯掌握 了印度洋季风的规律，开辟了埃及直航印度的航线，也 为希腊罗马人进入非洲之角以南奠定了基础。 托勒密五世（前209－前181年）当政时，由于丧 失了叙利亚，可能紧靠红海沿岸的非洲内陆的大象日趋 减少，以及意大利对东方商品需求的增长等原因，迫使 托勒密王朝与印度洋诸地保持更紧密的贸易联系。公元 前2世纪末，索科特拉岛已有外国人居住，其中有克里 特人。尤克多苏斯（又译欧都克乌斯）由遇难的印度人 领航，约于公元前120年首航印度，带回一船宝石和芳 香的木材。5 年以后，他再次航行到印度，但返航时， 船遇到大风偏离航线，在瓜达富伊角以南失事。但他找 2 非洲史（四） 到一位领航员把他带回了红海。希腊人与东非接触开始 的确切年代，虽然难于判断，但可能不会晚于公元前 2 世纪末年。尤克多苏斯在遇难地听到了一艘西方的船失 事的故事，带回木雕的船头，亚历山大的船工鉴定认为 是加的斯建造的船。另外，在达累斯萨拉姆附近还发现 了公元前2世纪末铸造的托勒密王朝的金币。不过，这 种接触可能还没有发展成定期的大规模的海上交通和商 业往来。 在罗马取代希腊统治埃及以后，罗马统治阶级对象 牙的需求剧增，促使他们把商业边界推进到东非。 《红海回航记》称东非海岸为阿扎尼亚，说当地人 “身材魁伟”，沿海各个城镇都有自己的头人，但处在 阿拉伯船长和穆扎代理人的宗主权之下。他列举的沿海 城镇有萨拉皮昂（可能在梅尔卡以北）、尼康（可能在布 尔高，即邓福德港）、皮拉利亚群岛（拉木群岛）以及大 陆的最后一个商镇拉普塔。在随后的1个多世纪中，罗 马同东非的贸易增长很快。把托勒密写的《地理志》与 《红海回航记》加以比较便可得知，新出现的一个市镇， 名叫埃西纳，拉普塔已被描绘成为一个都会 （metropolie），托勒密常用此词表示一个国家的首都， 而且阿拉伯的宗主权再也没有提及。罗马人所知道的最 南端已不是拉普塔，而是更南的普拉森（Prason）角， “这里住着吃人生蕃”。从考古出土的钱币也大致可以 反映这种贸易的增长，公元1世纪只有1枚罗马钱币，2 世纪中叶增加到6枚，3—4世纪则达到107枚罗马帝国 和拜占庭帝国的钱币。 随着罗马帝国的衰落和瓦解，阿克苏姆的港口成了 红海—印度洋航线的最重要中转港口，公元525年夏进 3