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ERTMS／ETCS ERTMS／ETCS系统简介 ERTMS(欧洲铁路运输管理系统)包括ETCS(欧洲铁路控制系统，又称为ERTMS／ETCS)和GSM—R(铁路专用全球移动通信系统)。 精选编制 ERTMS／ETCS ERTMS／ETCS系统简介 ERTMS／ETCS (European Train Control System)系统是为克服欧洲各国信号制式互不兼容，保证高速列车在欧洲铁路网内互通运行，而联合制订的一种列车运行控制系统技术规范。 精选编制 ERTMS／ETCS系统意义 ERTMS／ETCS的研究目的 高速列车不受限制地穿越国界行使； 信号标准化，减少各国的特殊要求； 设备市场开放，产生商业吸引力； 技术互用性，不同厂商系统兼容； 降低设备成本。 精选编制 ERTMS／ETCS 应用 设置ERTMS／ETCS 应用等级 为实现高速列车在欧洲境内穿越国境时互通运营，结合欧洲各国铁路现状，兼顾既有设备及今后列车运行控制系统发展趋势，ERTMS／ETCS技术规范确定了5个应用等级。 精选编制 ERTMS／ETCS 应用 ERTMS／ETCS 应用等级说明 等级0：装备了ERTMS／ETCS的列车可以在没有装备ERTMS／ETCS地面设备或者没有本国(本地)信号系统的线路上运行，或者在试运行中的ERTMS／ETCS线路中运行。 精选编制 ERTMS／ETCS 应用 设置ERTMS／ETCS 应用等级 等级STM：装备了ERTMS／ETCS的列车，在装备了本国有(本地)信号系统的线路上运行，它们之间通过STM进行接口。 精选编制 ERTMS／ETCS 应用 设置ERTMS／ETCS 应用等级 等级1(带注入或不带注入信息)：装备了ERTMS／ETCS的列车，在装备有欧洲应答器 (Eurobalise) 的线路上运行，线路上可以安装欧洲环线或者无线注入单元。 精选编制 ERTMS／ETCS 应用 设置ERTMS／ETCS 应用等级 等级2：装备了ERTMS／ETCS的列车，在由无线闭塞中心控制的、装备了欧洲应答器和欧洲无线的线路上运行，由地面设备提供列车定位功能和列车完整性检测。 精选编制 ERTMS／ETCS 应用 设置ERTMS／ETCS 应用等级 等级3：与等级2相同，但是列车定位和列车完整性检测由车载设备实现。 精选编制 ERTMS／ETCS 系统结构 ERTMS／ETCS系统结构框图 精选编制 ERTMS／ETCS 设备 ERTMS／ 标准化设备 车载设备(EUROCAB): 车载计算机(欧洲安全计算机EVC．European Vital Computer)，人机接口(MMI-Man Machine Interface)，里程计。 精选编制 ERTMS／ETCS 设备 ERTMS／ 标准化设备 标准化的地面设备包括欧洲应答器，欧洲环线，欧洲无线，即GSM．R(不是ETCS规范的内容)，无线闭塞中心(RBC) 精选编制 ERTMS／ETCS核心技术 ERTMS／ETCS系统的主要技术特点 标准化:系统结构标准化、关键模块标准化 兼顾现实与未来发展 模块化 不同厂商设备在子系统模块级互换兼容 精选编制 同济大学交通运输工程学院 ERTMS／ETCS技术规范的构成 强制性规范； 任选规范； 非强制性规范； 不需要的规范。 ERTMS／ETCS核心技术 精选编制 ERTMS／ETCS 核心技术 ERTMS／ETCS技术规范的构成图 精选编制 CTCS 精选编制 CTCS简介 为确保列车运行安全、提高运输效率，结合我国铁路的特点研究制定中国列车运行控制系统 CTCS的技术规范。参照欧洲列车运行控制系统（简称ETCS）编制的。 CTCS 精选编制 CTCS系统组成 车载子系统 地面子系统 CTCS系统组成 精选编制 CTCS地面子系统 应答器 轨道电路 无线通信网络（GSM-R） 列车控制中心（TCT）/无线闭塞中心（RBC） CTCS系统组成 精选编制 车载子系统组成 CTCS车载设备 无线系统车载模块 CTCS系统组成 精选编制 CTCS系统结构示意图 CTCS系统组成 精选编制 CTCS应用等级分类 CTCS应用等级0(L0) CTCS应用等级1(L1) CTCS应用等级2(L2) CTCS应用等级3(L3) CTCS应用等级4(L4) CTCS应用 精选编制 CTCS应用等级0 由通用机车信号+列车运行监控装置组成，为既有系统。 CTCS应用 精选编制 CTCS应用等级1 由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防