第一章 机车牵引力 §1.4 机车牵引力的计算标准和取值规定.ppt

第一章 机车牵引力 §1.4 机车牵引力的计算标准和取值规定 §1.1 概述 机车牵引力的概念、形成及分类 §1.2 黏着牵引力 牵引力的限制、 粘着牵引力的概念及计算、 计算粘着系数及修正 §1.3 机车牵引特性 电力机车、内燃机车、蒸汽机车牵引特性 * §1.1 概述 一、牵引力的概念 由动力传动装置产生的、与列车运行方向相同、驱动列车运行并可由司机根据需要调节的外力。 通过能量转换装置和传动装置，传递到机车动轮上是动轮收到扭矩M的作用→轴荷重Q压在钢轨A点形成的静摩擦阻止M→产生动轮对钢轨作用力△F′→钢轨对轮的反作用力△F 二、牵引力的形成 * ⊿F ⊿F′ Q A M * 按能量传递顺序分： 三、牵引力的分类 按能量转换过程限制关系分： 牵引电机牵引力 黏着牵引力 柴油机牵引力 电力机车 内燃机车 传动装置牵引力 黏着牵引力 指示牵引力 轮周牵引力 车钩牵引力 * ⊿F ⊿F′ Q A M R 由力矩平衡条件： M=△F ×R → △F =M /R M ——动轮扭矩 R ——动轮半径 对整个机车： F=m×△F m ——机车动轴数 1、轮周牵引力F：钢轨作用于机车动轮踏面的力。 考察某一动轴： 2、车钩牵引力 * §1.2 黏着牵引力 一、牵引力的限制 △F∝M， M↑→ △F↑, △F>F静→ 轮轨相对滑动 动轮空转→ 丧失牵引力 F受轮轨粘着力（相当于轮轨最大静摩擦力）的限制， 即 * 二、机车粘着牵引力的概念及计算 ——计算黏着牵引力 KN ； ——机车粘着质量 t ； —— 重力加速度 （9.81m/s2）； —— 计算粘着系数。 ——受轮轨黏着牵引力限制允许机车发挥的最大牵引力。 * 1、计算黏着系数μj的计算式： 三、计算黏着系数 * 2、μj 的修正 三、计算黏着系数 产生原因： 修正公式： 电机机车 内燃机车 小半径曲线上黏着系数修正： 长隧道黏着系数修正（L>1000m） ： 由试验确定 四、黏着牵引力曲线 ——根据各型机车不同速度下的黏着牵引力，在坐标图中会出黏着牵引力与速度的关系曲线。 * §1.3 机车牵引特性 一、电力机车牵引特性 1、牵引电动机的电流特性 在一定电压下牵引电动机电流Id与运行速度v的关系 。 短时电流（最大电流、粘着电流525Q）、 小时电流（500Q）、 持续电流（450Q） 2、机车牵引力特性 指机车牵引力F与牵引电机电流Id的关系，可以由电机的电磁转矩公式和牵引力转矩的关系导出： 3、机车牵引特性曲线 指表示机车轮周牵引力F与运行速度v之间的关系的特性曲线。 机车轮周功率N 机车功率 机车标称功率Nb 机车牵引特性曲线 （1）理想牵引力曲线 要求：在牵引工况下，机车恒功率输出。 即 N=F · V 曲线受Fμ 与Vg的限制， Vg为机车构造速度 Vg F V V1 * （2） 机车实际的牵引力特性曲线 * 1、柴油机牵引力 二、内燃机车牵引特性 受柴油机功率（或能力）限制的机车牵引力——柴油机牵引力。 2、柴油机牵引力的计算 柴油机牵引力可以根据每分钟汽缸中燃气所作的功，扣除机械摩擦损失及自身消耗、机车辅助装置消耗和传动损失后，与同一时间内轮周牵引力所作的功相等而求得。 3、内燃机车传动装置牵引力 柴油机装车功率Ne——亦称柴油机最高运用功率，由机车生产厂家标定。 柴油机的 * ① 在高海拔、高温、长大隧道条件下，F需修正： λP — 海拔修正系数 λh — 温度修正系数 λs — 隧道修正系数 5、内燃机车牵引力的修正 ② 多机牵引与补机的F修正 重联操纵 取全值 多机牵引： 分别操纵 第二台后取0.98 补机： 尾部机车取0.95 * 6、内燃机车牵引特性曲 * * 1、蒸汽机车牵引力受哪些影响 三、蒸汽机车牵引特性 粘着牵引力、锅炉牵引力、汽机牵引力 2、蒸汽机车牵引特性曲 * 一、计算标准 §1.4 机车牵引力的计算标