上海G1501东环高东收费站改造工程交通组织.docxVIP

上海G1501高东收费站改造工程 交通组织方案 工程概况 本工程位于上海G1501东环高东收费站，主线桩号范围 K21+950?K22+885,收费站东侧范围，长约935m。工程内容包括：收 费岛以东、以西道路拓宽，以及两个收费岛改造。 为了缓解高东收费站通行压力，对收费口西侧道路进行拓宽（拓 宽3. Om）,增加通行能力。同时考虑到收费岛以东进入长江隧桥匝道 容量不足导致拥堵，对上海市区前往崇明的匝道硬路肩进行改造并拓 宽，从而增加进入长江隧桥匝道的通行能力。 为保证高东收费站拓宽改造，使现有车辆能正常行驶，合理的交 通组织方案也是至关重要的。 二、 交通组织方案 根据施工计划，我们将主线施工划分为三个施工段。因此道路的 占用封闭也分为三个施工段进行，但对现有道路的施工占用时间均为 3个月，占路施工开始吋间暂定为8月17日，结束吋间为11月17 日。收费口改造施工时需封闭2个收费道，施工围护采用水马围挡（具 体详见交通组织布置图）。收费岛改造避开【一长假，计划先施工南 侧收费岛，待南侧收费岛施工完成开放交通后再施工北侧收费岛，力 争在9月底完工，施工周期为50天。 第一施工段：收费岛(收费广场改造)以西施工路段 第二施工段：收费岛以东施工路段的西侧至东侧施工路段的中点。 第三施工段：收费岛以东施工路段中点至施工道路最东侧。 第四施工段;收费岛头改造 具体划分情况参见总平面布置图。 第一施工段在进行到路基水泥土填筑施工时，对现有最南侧 一条车道进行封闭。从施工路段起点以西300米处开始设置反光柱隔 离，150米处反光柱内设置彩钢板圉护，直至第一施工段终点往东15 米处为止，对施工区域进行全封闭围护。在占用现有道路期间将中央 隔离带原设置的水马向北侧外移2米，缓解交通压力。 第二、第三施工段的进度基本相同，进入到水泥土填筑施 工阶段，同时开始对需占用的现有道路进行隔离，占用道路范围为现 有道路南侧包括硬路肩在内4. 5米(硬路肩3. 0m, 0. 5m施工搭接处 理，l?0m围护加施工操作面)，隔离方式同第一施工段。隔离长度为 向西延伸至高东收费站管理处侧门位置，向东延伸50米。在施工占 用道路期间，将中央水马隔离带向道路北侧移动2米，浦东方向与崇 明方向的混凝土隔离墩向北侧移动4米，使两个方向车辆均保持2条 车道能够通行。 第四施工段收费口改造期间的隔离措施为采用水马对改建 收费口道路进行封闭隔离，隔离时间为50天。 交通封闭作业按《公路养护安全操作规程》JTGH30-2004 和GB5768-1999标准摆放，在施工地段前1600m开始告知,1600m、 800iii、300m处连续告知，并限速从80、60至改道区域内40。 （5） 更改交通标志牌，将原来直行变更为向左改道。 （6） 在施工区前300m处设置爆闪灯及道路施工导向牌。 （7） 考虑到本次收费岛改造要经过多个周末，在周末车流量增 大时段，则将原来封闭的收费口打开，讣社会车辆通行，并增派人员 现场维护、指挥交通。防止车辆违章抢道行驶，确保安全。 （8） 在封闭前和封闭期间，G1501情报板及高速路大屏幕进行 施工封道提示，并通知浦东电视台进行告知，且在公路高速网信息发 布信息。 三、交通组织措施 1、交通安全措施 坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，保持公路现有道路良 好的技术状态，确保交通安全，确保公路交通安全设施工程作业安全、 及时、快速、集中、文明，是本工程交通足实措施编制的中心。 本工程按业主要求，采用封闭部分道路施工。因此做好施工期间 的交通组织工作是该工程实施施工中重要的一个环节，更是做好文明 施工的具体表现，必须严格按有关规定合理封闭施工区域，设置醒冃 的交通导向标志，并同当地交警部门配合，设置专人指挥交通引导， 保证原有道路的畅通。 本交通组织方案有关交通组织的设计是根据国家标准 GB5768-1999《道路交通标志和标线》、交通部《公路养护维修作业安 全规程》和《道路交通管理设施设置技术规程》(DBJ08-39-40),结 合道路交通安全设施工程具体情况制定以下道路施工交通组织方案。 2、 施工作业基本规定 全体作业人员必须严格执行党和国家有关安全生产的方针、 政策、法规和安全操作规程，自觉严格遵守以下操作方案。 所有上路施工作业和管理人员必须穿戴统一标识的反光橘 黄色标志服，保持醒目、清晰。 施工人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全操作规程。 3、 施工现场安全作业方案 本工程施工作业区域采用封闭式，按快速道路交通安全设施布设 图设置安全作业区，严禁在安全作业区外进行任何作业。 布置安全标牌的车辆先进场，其左侧和右面各有1辆保护 车，施工人员在车辆的保护下进行标牌的布设。 严格按照《道路交通管理设施设置技术规范XDBJ08-39-94)