D2首件承台施工方案1.docVIP

长春市两横两纵快速路系统之东部快速路D2标段二号高架桥（0～73墩） PAGE 第 PAGE 6页，共14页 首件承台专项施工方案 长春市两横两纵快速路之东部快速路D2标段工程 首件承台施工专项方案 中庆建设有限责任公司 桥梁事业部第二项目部 一、工程概况 本工程为长春市两横两纵快速路系统之东部快速路D2标段二号高架桥（0～73墩）， 位于长春市仙台大街，在卫星路立交与浦东路之间。该标段为高架桥，主线由南向北依次跨越芜湖路，北海路，珠海路，威海路，南湖东大路，昆山路，浦东路。在珠海路北侧设置B1线、B2线上下坡匝道。在浦东路南侧设置B3线、B4线上下坡匝道。除跨越南湖大路处采用钢梁结构外，其余桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁。 ,承台主要工程量：承台共148个，均为C30混凝土。承台分类：尺寸为10.3m*6.4m*2m的承台71个，尺寸为10.3m*6.4m*2.5m的承台1个，尺寸为6.4m*2.5m*1.5m的承台 4个，尺寸为6.4m*2.5m*2m的承台48个，尺寸为6.4m*6.4m* 二、施工组织安排 1、施工组织机构及人员配备情况 施工组织机构： 项目经理部下设五部一室（工程技术部、安保部、质检部、财务部、物料部、办公室，质检部下设试验室），分别负责本工程项目的工程计量、计划、安全、质检、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。 人员配备情况： 根据本工程的需要，项目部拟投入管理人员34人，其中项目经理1人、技术负责人1人、施工队长2人、施工员8人、专职安全员1人、质检员2人、测量员6人、资料员2人、计划员3人、试验员2人、材料员3人、库管员1人、核算员1人、综合管理员1人。 首件施工进度需求，配备1个施工队伍进行施工作业，计划投入作业工人30人。 三、施工计划 计划承台首件为15#台，尺寸为10.3m*6.4m*2m，混凝土131.84 四、施工方案 1、施工准备情况 承台开挖前，应完成水下混凝土钻孔灌注桩，并确保桩基础满足设计的各项指标。仔细查看相关市政管网资料，确认开挖范围内有无管线、电缆。各项施工物资验收合格。 2、测量放样 测量人员根据设计位置对承台基坑放样，放样时换手复核，放样完毕后对承台基坑开挖范围进行明显的标识。待监理工程师对测量成果确认完毕后方可进行施工。 3、施工方法及施工工艺 3.1基坑开挖方法 3.1.1、基坑开挖方案 15#承台位于仙台大街路面以下，施工前应先对基坑开挖范围内的沥青混凝土路面进行破除。基坑开挖考虑地质状况良好选择方案一放坡开挖方案一在原路面破除后对基坑进行开挖，开挖时采用1:0.5的坡度进行基坑开挖。 3.1.2、基坑开挖施工 当确定基坑内没有管线时，采用挖掘机进行开挖。开挖时严禁挖掘机的挖斗碰撞桩身混凝土，保证桩的质量。开车开挖出的土，堆放距离不得小于1.5米，高度不得高于2米，整平处理。坑底为防止局部超挖，在设计坑底标高以上20cm的土方用人工开挖修平，对局部超挖部分用混凝土填充；当承台中有管线跨越时，为保护承台内的管线的安全，拟采用人工开挖。当人工挖土到管线处，立即对管线进行加固处理，然后再进行基坑开挖工作，确保基坑开挖过程中管线和工人的安全。基坑开挖底口加宽80-100cm 基坑开挖至设计标高后，经监理工程师验收合格后立即浇筑10cm后C15混凝土垫层。以保证下一道工序的顺利进行。 3.1.3、基坑开挖注意事项 （1）基坑开挖之前通知监理工程师，并经监理工程师批准后进行开挖，便于查看或检测现有地面高程等工作的进行。 （2）基坑开挖以及后续的各项施工连接紧密，避免基坑开挖后长期放置，发生土方坍塌。 （3）做好地下水的排放工作，带泥砂的水经沉淀后再排入市政雨、污水管道，严禁基槽长时间浸在水中而影响自然土层的密实性。 （4）基坑开挖时严禁挖掘机将桩头挖断，挖掘机开挖时必须有专人指挥，确保桩的质量。 （5）承台施工期间，基坑四周设置围挡、明显的警示标志，夜间设专人值班。 （6）开挖的土方堆放，距离基坑外边缘1.5米外，高度不得大于两米，顶部进行整平处理。 3.1.5 15#承台基坑开挖时采用明排水的方式，在基坑四周设置20*20cm的排水沟,对角分别设置50cm×50cm×80cm的集水井,其布置形式见下图,每个基坑配备两台污水泵，施工中设专人检查水泵，防止抽水端被堵塞，保证降水的连续性。 基坑排水布置示意图 3.2、垫层混凝土施工 当基坑开挖完成后，用木桩定出承台底面标高，木桩延垫层外边延布置，且相互布置间距不大于2m，以保证底面标高的一致性。垫层侧模板采用截面为15×10cm的方木，用木桩固定，施工时方木顶面高程同于承台底面高程。浇筑混凝土时以方木