有轨电车超级电容成套充电装置-介绍-北京科锐3 20150917.pdfVIP

现代有轨电车超级电容 成套充电装置介绍 北京科锐配电自动化股份有限公司 北 京 科 锐 博 润 电 力 电 子 有 限 公 司 北京科锐配电自动化股份有限公司是技 术导向型配电设备制造企业，1988年 创建于中国电力科学研究院。公司是国 家火炬计划重点高新技术企业、北京市 高新技术企业、海淀区优秀新技术企业、 中关村科技园区海淀园百强企业。 武汉生产基地 1988-1990 初创 1991-1993 探索 1994-1998 快速发展 1999-2001 产业化 2002- 稳定发展 北京科锐在多年技术研发的基础上，形成了 中低压开关、配电变压器、配电自动化、电 缆附件、电力电子等五个产品系列，提供智 能配电、预装式变电站、地埋变等解决方案， 应用遍及全国各省的配电网及铁路、轨道交 通、冶金、石化、煤炭等领域和风电、光伏 等新能源建设。 目 录 现代有轨电车供电技术概况 充电装置基本原理 控制保护策略 装置设计 装置性能及技术优势 现代有轨电车概况 本项目是针对基于超级电容储能的现代有轨电车对大电流、高电压充电装置的应 用需求而立项，具备充电容量大、高可靠性、适应性强、监控完善、环境友好等 特点。 有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种 公共交通工具。电车以电力推动，车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通 工具。 100%低地板现代有轨电车采用无弓受流、超级电容等尖端技术，地板距轨面仅 35厘米，最大运量是公交车的6至8倍。车辆可采用车载储能提供动力，提供运营 正线无触网，绿色环保、低噪音，是当今世界最先进的城市交通系统之一。 现代有轨电车主要供电制式 编 供电 车辆 方案名称 主要技术优缺点 项目情况 号 （万元/公里）（万元/辆） 景观效果好；技术较成熟。 波尔多、兰斯、 APS 1 3000~4000 2200 成本高、与车辆招标绑定、国产化率 奥尔良、昂热、 法国阿尔斯通 低、车辆限速。 迪拜、巴西利亚 景观效果好。 Tramwave 珠海、北京、 2 3000~4000 2200 技术成熟度一般，成本高、与车辆招 意大利安萨尔多 那不勒斯 标绑定。 景观效果好 ； Primove 3 3000~4000 2200 技术不成熟、成本高、国产化率低。 800m试验线 加拿大庞巴迪 车辆招标绑定。 4 接触网 300 1850 技术成熟 ；景观效果较差。 应用广泛 广州、淮安、 5 超级电容 450