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可回收锚索工艺在城市地铁施工中的应用研究 广州轨道交通建设监理有限公司 摘要：随着城市地下工程的日益增多，可回收锚索作为一项新型技术正 在逐渐地应用于支护工程中。深基坑支护工程使用可回收锚索，可大幅降低工程 成木，提高施工速度。木文针对现代城市地铁工程的建设开发，分析了可回收锚 索的技术优势，阐述了可回收性锚索在地铁工程中的实践应用。 关键词：可回收锚索；城市地铁；技术应用 引言 随着我国现代化建设进程的推进，预应力锚索技术在地铁深基坑工程处 理中的得到越来越多的应用。但由于城市基坑支护多为临时性支护，待主体结构 施做完毕后，这些临时支护结构不再发挥作用，锚索作为临时性支护设施，被永 久性的埋藏于地下，造成了金属资源的极大浪费，导致地下空间的长期性侵占, 为周围地下工程的开发留下了隐患。 1可回收式锚索应用现状 锚索的回收一般是将有碍于后续工程开发的锚索体进行回收，而作为粘 结材料的水泥注浆体以及一些塑料配件和其他一些易于被开挖机械破坏的附件 仍会留在地层中。可回收式锚索的类型有多种，从施工工艺上，可分为机械式回 收、力学式回收和化学式回收三种，机械式回收是用联结器将锚索体与异形预应 力钢筋等联结起来，在回收时，施加与紧固方向相反的力旋转，使锚索体与联结 器脱开后将其取出；力学式回收是用有外套管的钢绞线作为锚索休，在回收时, 对钢绞线施加张拉力，将其从锚索体内逐根抽击；化学式回收是先在张拉杆体自 由段下部安装发热装置或安装爆破装置，在回收时，使用点火装置分别对其点火, 从杆体的粘结段将其切断并拔出。 2可回收式锚索的技术优势 2.1构造安全系数高 可冋收式锚素的功能设计融合了传统锚索技术的特长，结构合理可靠, 钢绞线在承载体端部处于压接状态，在套管内处于自由状态。锚固段水泥浆体内 的压应变峰值出现在临近承载体处，锚固长度短于普通型锚索，安全性能较高。 2.3操作流程简便快捷 可冋收式锚索技术多用于安全等级要求较高或工程规模较大的基坑工 程，它的具体施工操作步骤为钻孔一插入锚索体一注入水泥浆一张拉一锚固，使 用完毕时使用专用千斤顶进行冋收，减小了劳动强度,施工简便快捷，回收率高。 2.3环保节约性能大 可冋收式锚索技术锚索冋收效率高，被冋收的钢绞线能重复使用，达到 锚素资源功能的充分利用，节约了资源，具有很大的高效环保优势。另外，可回 收性锚索技术的应用，节省了工程建设支护材料和运行费用，降低了运行成本。 3可冋收锚索施工工艺 3.1施工流程 钻孔 开挖到锚索中心设计标高下0.5m吋停止开挖，使用XY-1型地质钻机 或300型钻机。采用冋转冲击式钻进，并保持平稳，其钻杆与锚索倾角方向一 致，并控制在同一轴线上，用罗盘校准倾角设计值后，方可钻进，施工锚索钻孔 直径168 mm,钻孔角度15deg;o终孔后，进行孔径、孔深及倾角检查，无误 后方可进行下道工序施工 清孔采用了泥浆循环清孔或采用了压缩空气进行清孔。 下锚 锚索用钢绞线下料并顺直后，每隔2 m设置一个定位架，定位架采用 50钢管简易制作，周圈设置定位块，使锚索体处于钻孔中心位置，不同束钢绞 线间相互张开无粘连，以保证锚索的抗拔效果。在锚索的自由段与锚固段之间设 置止浆环，并留设两根排气管，其端头延伸到止浆环两侧，分别供锚固段及张拉 段灌浆时用。灌浆管由定位架中心穿过，管端距孔底约10cmo锚索体由钢绞线 及其附件变组完毕后，在锚固段端头设置导向块，保证顺利下锚。 （4）注入防漏填充剂 防漏填充剂是按特定的配合比及混合方法制作的。注入防漏填充剂到塑 料管面为止。（如果用水泥浆进行洗孔的话，先注入填充剂，后插入锚杆体 3.2养护、安装承压板及锚固传力装置 水泥浆的试块抗压强度达到规定值后，才可以进行张拉。张拉的方法与 常规锚杆的方法一致，只是中心的钢绞线不能加力，处于自由状态。通过适应性 试验及确认试验，确认锚索的弹性延伸量、塑性延伸量、松弛是否满足所规定的 性能要求，并且同吋考虑夹片的松弛导致张拉力的减少的影响因素，根据所要求 的有效张拉力进行张拉、锚固。 3.3锚索冋收方法 待顶板混凝土强度达到设计强度的80%吋，拆除锚头，逐层施工剩余侧 墙。施作顶板防水层。冋填顶板以上覆土，恢复交通。深交所主体结构顶板施工 完成形成对围护结构有利支撑后，采用从下到上依次冋收五道锚索（如图1所 示），并浇注西侧墙混凝土。锚索冋收施工程序如下：第一，装上支架、20 t的 JCE穿心式油压千斤顶、回收夹具及夹片等，中心处回收关键锚索不安装夹片。 第二，完成安装后开启千斤顶加载，使锚头有松动及约有2?3 mm的浮起， 然后卸载。第三，在支架上安装锚头夹片的冋收垫片，重复步骤一后开启千斤顶 加载，使锚头处的夹片脱落，千斤顶卸载，取走锚头，中心处回收关键锚索须安 装夹片，同吋须进行锚头夹片防止飞