自卸车举升构培训资料.pptVIP

自卸车液压举升机构常见故障判断与排除 一、自卸车的定义、结构、工作原理 （一）自卸车的定义。 自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。它是由汽车一般结构（即：发动机、底盘等）和举升机构、取力装置等部件组成。按其卸车方向不同，可分为侧翻和后翻（另有机械式前翻，应用于小型翻斗车，比如拖拉机等）。本文以下所讲的自卸车即为液压式后翻自卸车，分析其工作原理、常见故障诊断及修理。 （三）液压举升机构组成。 液压举升机构主要由取力部分（包括变速器、取力器等）、传动部分（包括连接法兰、传动轴等）、举升部分（包括油箱、齿轮油泵、分配阀或多路阀、安全阀、举升油缸、限位阀等）、操作控制部分（包括手控阀、电磁阀等）、机械部分（包括油缸座、拉杆或稳定架、三角板和各种销、座等）以及其他附件部分（油管、气管、连接头、液压油等） （四）液压举升机构工作原理。 1、车厢举升过程。操作操纵系统，通过变速器将取力器挂入，动力通过取力器传送给小传动轴，带动齿轮泵旋转，液压油箱的液压油经油泵加压后，经分配阀、油管等进入举升油缸底部，推动举升油缸活塞及活塞杆上行后，举起车厢，卸出车厢货物。 2、车厢下落过程。通过操纵机构，打开分配阀回油阀，卸去举升油缸内的油压，油缸在车厢自重作用下推动活塞杆回位，车厢下落回到原位。为了防止车厢下落速度过快，造成车厢骤降而引发事故，在分配阀回油部分设计了安全装置，当回油速度超过一定数值时，安全阀起作用，减少回油阀门的开度，从而减少回油量，控制回油速度，达到车厢徐徐落下的安全目的。 3、停止。车厢在举升或下落过程中，因异常现象需停止动作时，操作操纵系统，使分配阀回位，此时，油泵泵出的液压油经分配阀直接回到油箱。而从分配阀到举升油缸之间的液压油，因分配阀芯已将油孔密封，液压油无法回油箱，使得油缸处于无动作状态，从而将顶起或放下的车厢停在某一位置，达到紧急停止的效果。 （五）液压举升机构常见故障判断与排除。 液压举升机构常见故障有：无法起斗、举升无力；举升不到位；车厢无法回落或下落不到位；无法紧急停止等。 1、车厢无法举升或举升无力。 判断与排除：⑴检查液压油箱液压油是否达到要求，油面低，添加到相应刻度；⑵查看举升油路、气路有无漏油漏气（比如管路暴裂等）、限位开关是否正常等现象，如有，则先进行滴漏处理和限位开关修复，处理后仍无法正常举升，则进行下一步检查；⑶挂入取力器，查看小传动轴是否转动，如果没有转动，则查找取力器与变速器部分。如有转动，则检查油泵。查看油泵工作温度或出油口压力流量。⑷油泵工作温度高（在操作几次后明显烫手）或没油压（接入油压表看读数）和流量，则故障在工作泵。如果油泵工作温度正常，油压油量正常则检查换向阀（分配阀）。⑸换向阀（分配阀）卡死或在气压作用下没动作，液压油直接回油箱，则换向阀故障；如果换向阀工作正常，则是油缸故障。⑹打开油缸回油管，查看回油管是否有油。如果回油管有油，则说明活塞脱落或穿孔；如果没油，一般是活塞卡死或限位阀卡死。如下流程图。以上故障的排除一般是拆解检查总成件更换密封件或更换总成件。 * * 汽车维修培训资料 （二）自卸车举升机构的分类、特点。 自卸车举升机构按其举升油缸安装位置不同，分为前顶式和腹顶式。前顶式的特点是：安全、稳定、轻便，结构简单，维修方便，但举升油缸行程较长。腹顶式的特点是：连动机构比较繁杂，维修保养比较繁重，但其举升油缸活塞行程较短，油缸安装在车厢中间大梁两侧也是腹顶。 检查操纵机构、油路 气路以及油箱油面或限位开关 挂上取力器，检查小传动轴是否转动 排除操纵机构故障、排除漏油漏气问题或添加液压油或限位开关卡死 举升无力或不能举升 不正常 正常 变速器或取力器故障 不转动 检查齿轮泵，查看温度或油泵出口油压流量 转动正常 油泵温度高或没油压和流量 油泵故障 油泵温度流量压力正常 检查换向阀 （分配阀） 换向阀发卡不能操作或在气压作用下阀芯不能自由移动，液压油直接回入油箱 换向阀故障 油缸故障。查看油缸回油管。回油管有油，则活塞脱落或穿孔；如果没油，则有可能活塞卡死或限位阀卡死 工作正常 2、举升不到位。如果是举升无力造成不到位，则和前面存在的问题及分析一样。如果举升系统正常而举升不到位，则可能有以下原因：⑴限位开关调整不当。车厢顶到一定位置，限位开关起作用，导致压力油回到油箱而不再举升。故障排除：调整限位开关；⑵举升油缸内置的举升限位阀不回位，导致油缸举升到一定位置就再也不上，卸压回到油箱。故障排除：分解检查，更换弹簧或限位阀。⑶油缸外置装置存在故障，如拉杆变形、活塞杆弯曲、活塞杆上座磨损过甚等。故障排除：更换、校正。⑷安装组合阀的举升系统，则有可能组合阀故障，如调压阀失效、回油阀发卡导致回油孔无法关闭或关闭不到位。故障排除