我国甲醇燃料电研究现状及发展趋势.pptVIP

相关的企业和产品（丰田） 动力方面，全新丰田Mirai的氢燃料电池组可产生114kW的最大输出功率， 满电情况下最大续航里程可达到483公里，它从0到100km/h的加速时间为 9.6秒。在使用压力为700bar的专用充电设备可在3分钟内将电池充满，这 套氢燃料电池组合在零下22度以上的环境中正常使用。 相关的企业和产品（现代） 相关的企业和产品（现代） 相关的企业和产品（本田） 相关的企业和产品（西门子） 国内知名学者 华南理工大学廖世军教授在燃料 电池的基础研究和应用研究方面 成就卓著，主持完成了广东300 KW燃料电池电站，燃料电池－ 锂离子电池混合电力电动车等一 系列重大项目。廖世军教授担任 广东省燃料电池技术重点实验室 主任。 国内知名学者 广州大学陈胜洲教授在甲醇燃料电池方面申请了不少课题。 新型碳功能化改性及在甲醇燃料电池中的应用，2009.01-2011.12，广东省科 技厅攻关项目，主持，项目编号：2008B010800036 “甲醇燃料电池电动车富氢气体中CO的选择性氧化”，国家自然科学基金项目 ， 2006.01～2008.12，第三承担人，项目编号 “便携式直接甲醇燃料电池氧化电极材料研究”，广州市科技局计划项目2005.08 ～2007.08，第二承担人，项目编号：2005J1-C0361 “微型甲醇燃料电池阳极电催化剂的研究”，广州市教育局，2005.01～2006.12, 项目编号：第三承担人，2052 “中小型直接甲醇燃料电池关键材料及技术” ，2009.01-2011.12，广东省科技 厅攻关项目，第二承担人，项目编号：2008B010800037，15万 高浓度甲醇进料的被动式直接甲醇燃料电池研究，2010.08-2012.07，广东省科技 厅攻关项目，第二承担人，项目编号：2010B010900039，2011.08-2012.07 国内知名学者 一汽技术中心电 动车部副部长赵子亮 魏子栋，教育部长江学者特聘教授 ，现任重庆大学化学化工学院院长 ，“化工过程强化与反应国家地方 联合工程实验室”主任，重庆市“ 新能源化工创新团队”学术带头人。 高引论文 高引论文（web of science检索结果） Technical problem (技术问题) 　 电极催化剂的问题采用贵金属催化剂导致成本高。 　 制约直接甲醇燃料电池发展的另一个重要因素就是常温 下甲醇的电催化氧化活性太低。 解决方案： 由于一元 Pt 催化剂活性难以提高，且催化过程易自中毒，因而研究人员对铂基二元、多元金属催化剂经行了大量的研究；二元催化剂有 PtRu、PtMo、PtRe、PtNi 等 ；多元催化剂有 Pt-Ru/C、Pt-Sn/C、Pt-Ir/C 等；同时也引进了纳米技术，出现了贵金属纳米催化剂，但这些金属材料价格偏高、活性及稳定性还达不到理想要求，而且非贵金属催化活性很低。 Technical problem (技术问题) 质子交换膜渗透甲醇的问题 质子交换膜是直接甲醛燃料电池的核心部件，目前应用最多的是 Nafion 系列膜，价格偏高。在甲醇溶液里，甲醇和水能随氢离子的迁移发生渗透，产生淹水现象，降低电池输出电压。 解决方案： (1)降低甲醇在现有质子膜中的扩散系数, 使其不能到达阴极。 (2)在原有材料的基础上, 改变电极结构使到达膜附近的甲醇浓度尽量小, 从而减少甲醇渗透量。 (3)研制新型膜。 解决方案 规模效应会降低电池成本！ 发展趋势 直接甲醇燃料电池作为新型的绿色能源，可以满足大到汽车、航天仪器，小到微型电子产品对能源的需求。但是，催化剂和质子交换膜是直接甲醇燃料电池发展的技术难点。 另外，甲醇和氢气的制备需要消耗煤、天然气等化石燃料。用化石燃料制备甲醇或氢气，再用甲醇或氢气发电是否比直接用化石燃料发电环保呢？这个问题值得研究。 发展趋势 2017年5月18日10时，国土资源部部长姜大明在 南海神狐海域的“蓝鲸一号”钻井平台上宣布： 我国首次海域天然气水合物（又称“可燃冰”） 试采成功。未来随着可燃冰的开采，甲烷的价格 可能会大幅度下降。 发展趋势 Thank you! * 广东工业大学 材料工程 陈允至 我国甲醇燃料电池研究现状及发展趋势 前言 技术问题 发展前景 2014年11月，丰田发布燃料电动车Mirai。2015年1月，丰田宣布在全球范围内开放5680项技术专利，其中包括Mirai的1970项关键技术专利。丰田一系列动作表明其在燃料电池汽车技术上已趋成熟，正进入技术优化和商业生态构建阶段。在我国,以国鸿氢能与Ballad合作为代表的“市场换技术”模式已经落地，并计划在两年内投放3000套燃料电池系统。同时，福田汽车公告斩获北京有车租赁100辆欧辉