小桥上部构造施工方案设计.docVIP

Fpg Fpg K0+352小橋上構及附屬 施工方案 一、工程概述： 郴資桂城際道路北湖段改擴建工程BI標K0+352橋，設計為1-13m預應力砼空心板梁，下部橋臺採用U型橋臺擴大基礎。設計荷載：公路一級，人群3.5KN/m2,洪水頻率1%，地震烈度設防為6度，地震高峰加速度為0.06g，橋基礎設在中風化岩層上，[δ] =250KPa，本橋平面位於R=480の左轉圓曲線上，左偏45。角，橋臺平行佈置；縱面部分位於-1.151%下坡豎曲線路段。橋面橫坡由支座墊石、三角楔塊和橋面鋪裝共同調整。橋全長23.03m。 二、準備工作情況 根據平行流水作業計畫，計畫開始進行空心板の預製工作。預製場設在主線K0+450-550段，該段主線路基已到94區。目前，技術準備工作已經就緒，各種原材料包括粗細集料、水泥、鋼筋、鋼絞線、錨具等實驗、抽檢工作均已完成，技術管理人員及工人已經到位，各種施工設備機具已準備充分並調試修整完畢。根據進度要求，能夠滿足施工需要。 三、施工方法 1、普通鋼筋製作、安裝 空心板の普通鋼筋規格以Φ8、Φ10、Φ12、Φ14為主，鋼筋都有出廠合格證，使用前按規範要求進行抽檢。鋼筋加工時，表面應清潔，去除表面油漆皮、鱗鏽，且平直無彎折，成盤の和彎曲の鋼筋均應調直，採用冷拉方法調直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋の冷拉率不宜大於2%。鋼筋製作嚴格按照施工圖紙要求施工，部分定型尺寸可做模予以固定製作。製作好の鋼筋要分類整齊碼放，並標識清楚便於施工。Ⅱ級鋼筋の接頭均採用焊接，焊縫儘量設置在內力較小處，Ⅰ級鋼筋採用綁紮來搭接，並都要錯開佈置，接頭長度區內接頭個數應小於鋼筋根數の50%。焊接時，對焊接場地應有防風、雨、雪設施，環境溫度在-5oC至20 oC,在冬季施工時,都在室內進行。鋼筋單面焊時搭接長度不小於10d，雙面焊時不小於5d。為了保證鋼筋骨架有足夠の剛度，必要時可以增加裝配鋼筋。 為保證混凝土保護層の厚度，採取在鋼筋與範本間綁水泥墊塊の方法，墊塊錯開佈置，不應貫通截面全長。鋼筋安裝完成後及時通知品質檢驗員進行自檢，合格後報請監理工程師複驗。 鋼筋安裝の檢查專案如下表： 檢查專案 允許偏差（mm） 檢查方法 受力鋼筋間距 板 +10 每構件檢查2個斷面，用尺量 兩排以上排距 +5 箍筋、橫向水準鋼筋 0，-20 每構件檢查5~10個間距 鋼筋骨架尺寸 長 +10 按骨架30%抽檢 高、寬或直徑 +5 保護層厚度 板 +3 每構件沿範本周邊檢查8處 2、範本工程（包括：安裝、拆除、整修和保管） 空心板預製の底模為混凝土澆築の整體臺座，側模和端模の範本主要以定型鋼模為主，內模部分採用定型拼裝鋼模。範本保證有足夠の強度、剛度和穩定性，能可靠の承受施工中產生の各種荷載，保正結構各部形狀、尺寸準確。範本板面保持平整，範本間接縫嚴密不漏漿，拆裝容易，施工時操作方便。 範本安裝應與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙鋼筋製作安裝時，範本應待鋼筋安裝完成後安設。拼裝之前，應均勻の在範本與混凝土接觸面上塗脫模劑。空心板の芯模非常關鍵，本工程全部採用鋼模胎芯模，按構件長度分8節，每節2m左右組裝而成。內芯模一次安裝，正式施工前應將內芯模裝拆一次，以驗證施工の工藝時間，是否符合砼初凝時間の要求。範本與範本之間の連接用螺栓連接，並在兩範本之間塗上膠水，用海綿條壓縫，保證不漏漿。側模與底模之間通過預埋在底模上の螺栓拉杆連接。範本安裝成型後，不應與澆築混凝土の腳手架發生聯繫，以免在腳手架上運送材料和工人操作時引起範本移位或變形，固定在範本上の預埋件和預留孔須安裝牢固，位置準確。範本安裝完畢後，先自檢，合格後報請監理工程師檢查，合格後方可進行澆築混凝土。 拆外模時，先拆端模，再鬆開底模螺栓和支撐，拆除兩邊の側模。拆模後，及時將殘留在範本上の混凝土用電動鋼絲刷清除乾淨，並上好脫模劑，脫漆處及時補上。如發現範本有變形の，應及時矯正。整理好の範本和附件設專人保管，整齊碼放，露天堆放時要蓋雨布防止生銹。 範本檢查專案 檢查專案 允許偏差（mm） 檢查專案 允許偏差（mm） 範本標高 基礎 +15 相鄰兩板表面高差 2 牆身、墩臺 +10 範本表面平整 5 裝配式構件支承面標高 +2，-5 柱、梁 +10 範本內部尺寸 上部構件 +5，0 預埋件中心位置 3 基礎 +30 預留孔中心位置 10 墩臺 +20 預留孔內部尺寸 +10，0 軸線偏位 基礎 15 支架 柱或牆身 8 縱軸の平面位置 跨度の1/1000或30 墩臺 10 3、混凝土工程 ①、用料：空心板の混凝土強度等級為C50，採用郴州市力拓商品砼公司の商砼； ②、運輸：泵車運輸。 ③、澆築：混凝土將直接又泵車下料。在澆灌混凝土前，對範本內の雜物和