朱明-交通安全培训汇编51道路交通事故预防和处理-2015年.pptVIP

第五章 道路运输防御性驾驶方法 第一节 预防性驾驶的通用规则 第二节 不同车辆行驶状态下的防御性驾驶 第三节 不同道路运输环境下的预防性驾驶 第一节 防御性驾驶的通用规则 一、观察与风险评估 （一）观察前方情况 （二）观察后方和两侧情况 （三）防范驾驶盲区的影响 （四）风险评估 二、交流车辆行驶意图 （一）让他人明白自己的行驶意图 （二）让自己更容易被观察到 第一节 防御性驾驶的通用规则 三、控制车辆行驶速度 超速行驶是造成致命交通事故的一个主要原因。在任何情况下驾驶，都必须控制好行驶车速，尤其是在湿滑路段、转弯路段、下坡道和低能见度条件等情况下驾驶。 （一）湿滑，结冰路段行驶 （二）通过弯道 （三）下坡行驶 （四）车速和交通流量的关系 第二节 不同车辆行驶状态下的防御性驾驶 行车中，典型的车辆行驶状态。 跟车行驶、会车、超车、变更车道、掉头、停车 不同的行驶状态中潜藏着不同的安全影响因素，营运驾驶员处置不当，容易发生交通事故。 因此，营运驾驶员需要掌握不同行驶状态下的危险特点，采取防御型驾驶方法，确保行车安全。 第三节 不同道路运输环境下的防御性驾驶 营运驾驶员需要掌握各种道路运输环境的交通特点，采取正确的驾驶操作方法，才能确保行车安全。 一、通过立交桥、桥涵和漫水桥 二、通过隧道 三、进出客货运场站 四、山区道路行车 五、高速公路行车 六、城乡结合部行车 七、乡村道路行车 八、夜间及特殊天气条件行车 （一）夜间行车，（二）雾天行车，（三）雨天行车 （四）严寒天气行车，（五）高温天气行车 　防御性驾驶的三个步骤 观察→决策→行动，缺一不可。 观察要用眼睛。 决策要用大脑。 行动要用手脚。 顺序不能颠倒。 一. 放眼远方，先知先觉 用眼驾驶 它的内涵可用“远、全、活”三个字来概括，即看得要远、要全、要活。 30公里/小时 0.5公里/分钟 8.3米/秒 60公里/小时 1公里/分钟 16.7米/秒 90公里/小时 1.5公里/分钟 25米/秒 120公里/小时 2公里/分钟 33.33米/秒 看得远： 就是在直行时要能观察到15秒行驶距离外的道路及周边情况。在市区交通环境，若以30公里的时速行驶，15秒的行驶距离是125米，应该在这个路口通过后马上就能观察到下一个路口红绿灯情况。 当在交叉路口转弯或通过弯道时，视线要跨越弯道，看到转弯后要通过路段的情况。 倒车时，也不能只看车后的一点距离，也要不时的瞄一下侧后的情况和后面远一点的距离内是否来车。 作用：观察空间—识别风险源 可及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为； 主动寻找无障碍、安全的行车路线和位置，具体讲： (1)观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险。 (2)注意前方信号灯的变化情况，调整车速以免停车。 (3)观察并找出前方阻力最小车道：视野最好;危险最小;速度最快;符合法规。 (4)前方的悬挂物体，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察。 (5)夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。 (6)注意观察交通标志、交通指示牌。 获得15秒视觉引导时间技巧： 技巧一：眼向高处看，“坐的高”不等于“看得远”，看的高才能看得远; 技巧二：应用雷达的工作原理; 技巧三：对左右二侧的计划区，应该使用边缘视觉; 技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧; 技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察。 疑问： 在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况和气候下，没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢?降低你的车速，直至能达到15秒; 如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。 驾驶中，只看到自己车的前端或车前的一点路面，不仅不能及早地识别危险，而且还会下列情况 1、车速会越来越快； 2、偏离车道中心线不能发觉； 3、转向失准； 4、转弯半径过大； 5、能见度不好时，车速也不知道降低。 中层空间范围定义的原则： 　　(1)每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉; 　　(2)决策做出以后需要一个时间间隔去确认其他部位(如左，右，后)，均无危险后才可能采取行动，故需有1-2秒的间隔较适宜; 　　(3)3—15秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时段，即不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误; 　　(4)即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成危害。 特点： 危险可明显识别，有时间进行驾驶调整，计划采取措施； 寻找无障碍和安全的行车路线和位置。 作用： 这是一个“共享的空间”，因此，同时有多个危险源存在;