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船舶淋浴室自发电智能照明系统设计 摘要：以船舶淋浴室冷热水管路间的温差为温差源，基于热电发电技术，设计了一种新型船舶淋浴室自发 电智能照明系统。系统由热电发电模块、升压稳压模块、蓄电模块、智能控制模块、电源转换等5个功能 模块组成。首先热电发电模块利用在内置D字形管路间的温差产生电能，经过升压稳压模块处理后进入蓄 电模块，再由蓄电模块将稳定的12V直流电供向照明模块。通过智能控制模块対整个发电模块进行实时监 测，在船员淋浴后忘记关闭照明时，实现延时门动断电，冇效避免浪费电能。通过电源转换模块在系统失 效等应急情况下可以转换至船舶电力系统。该智能照明系统不仅节约了船舫照明用电，还省去了传统淋浴 室照明用电的舱室布线、交流直流转换器等设备，节约了船舶空间。 关键词：热电发电；智能控制；照明系统；模块化设计；余热利用 引言 半导体热电发电是一种将温差能转化成电能的固体状态能量转化方式⑴，具有无噪声、 无污染、无磨损、寿命长等优点2叫当半导体器件的两面存在温差时，两端就会产生热电 势，当将电路接通后就会产生直流电。只要热电发电半导体两面的温差不消失，电势就会一 直存在。因此，热电发电是一种利用余热、太阳能、地热等低品位能源转换成为电能的有效 方式，也是降低能耗、提高能源利用效率的重要途径⑺。王佐民冈、张鹏等切、Astrain等 陈林根等1山⑸研究了热电发电技术在工业余热冋收领域的应用。熊兵等【⑹、周靖［⑺、欧阳 羽宸〔罔等研究了热电发电技术在船舶余热回收领域的应用。 随着船舶人性化设计口趋完善，船舶均装配有热水淋浴室。由于船舶内舱室众多，又考 虑水密性要求，导致甲板以下舱室均没有自然采光。故舱室内白天仍需采用照明装置，长期 使用是一项很大的能源消耗。淋浴室内的照明系统不仅需要使用船舶上电力系统，而且供电 系统所需要的线路及以防水为目的的电线导管和交流直流装换装置等都将占据稀缺的船舶 空间。考虑到船舶淋浴室具有用水频繁的特点，而供应其淋浴室的冷热水管路间存在一个相 对稳定且尚未加以利用的温差，本文以船舶内部淋浴室冷水管路和热水管路间的温差为温差 源，基于热电发电技术，设计了一?种新型船舶淋浴室自发电智能照明系统，并对系统设计与 工作原理进行了分析，分析结果可为该系统的实用化提供参考。 系统总体设计 系统由5个功能模块组成，整体设计如图1所示，舱室实际使用效果如图2所示。系统 的工作过程为：热电发电模块利用在内置D字形管路间的温差产生直流电，经过升压稳压 模块处理后进入蓄电模块，再由蓄电模块将稳定的12V直流电供给照明模块。其屮，智能 控制模块对系统进行实时监测，在应急情况下通过电源转换模块转换至船舶电力系统供电。 图1系统整体设计图Figure 1 The system overall design图2 图1系统整体设计图 Figure 1 The system overall design 图2舱室内系统布置效果图 Figure 2 Design sketch in cabin layoui 热电发电模块 图3为热电发电模块的示意图，图4为模块的3D打印模型。该功能模块是将船舶淋浴 舱室内传统的热水输送管道与冷水输送管道进行的一个整体设计。其中1为冷、热水管路, 对普通淋浴室内混水阀之前的冗长管道改进，使之在“D”字形半圆管道间创造一个平面从而 创造一个稳定的温差面，两个字形半圆管道内流动的热水和冷水用以维持发电所需的稳 定温差。温差面内置核心部件即半导体发电片。本设计选用的半导体型号为F30345,以四 块串联为一组元，视实际安装长度由若干组元串联，导线从线槽5中引出，再连接至下一个 模块。管道间设计有限位槽4和螺纹孔3,限位槽设计可保证发电片的机械性和稳定性要求， 同时可减少热量损失。螺纹孔的孔距和孔间距均是考虑到整个模块的力学要求,且节省材料, 加工简单。 图3温差发电模块示意图Figure 图3温差发电模块示意图 Figure 3 Schematic diagram of thcrmoclctric power generation module 图4 3D打印模型 Figure 4 3D printing model 升压稳压模块 在淋浴的开始与结束等过程中温差不稳定，且由个人淋浴习惯的差异，冷热水的流量均 为波动量，倘若直接通入蓄电模块，将会造成蓄电池工作故障。因此，由发电模块输出的电 能不适合直接输入蓄电模块，需要对其进行升压和稳压处理。 本系统设汁了升压稳压模块。经过该模块处理后电能为稳定的I2V直流电，再通往蓄 电模块进行储能。考虑到船舶淋浴室的实际工作状况，对发电模块进行仿真实验测试后，发 现输入电压在0V到12V大范围波动，采用升压稳压模块后，可将输出稳定在12伏左右。 图5为利用稳压恒流源对该升压稳压模块