施工组织总设计 (2).pptVIP

3.资源准备 投入充足的塔式起重机及物料提升机保证垂直运输；配备精干高效的专业施工队伍采取分区并行施工；通过对材料供货商进行资质审查和实地考察，以招投标形式确定合格供货商。 （1）机械设备需要量及进场计划 由于本工程地下室建筑面积大、地上塔楼多、工期非常紧张，因此本工程材料转运、垂直运输工作量非常大。在保证质量和工期的前提下，应同时考虑机械使用效率、现场供电条件，进行机械设备的选择。 1）塔吊的选择 本工程地下室总占地面积4.23万㎡，塔吊覆盖面积约为4.08万㎡，覆盖率为96%左右。塔楼施工阶段基本100%覆盖。为保证塔吊能提前投入使用，基础全部采用高桩承台与天然基础的形式 2）施工升降机的选择 根据本工程的建筑特点和工期特点，塔楼采用SC200/200双笼施工升降机 3）混凝土输送泵的选择 地下室结构施工阶段，商业区考虑采用4台混凝土车载泵和2台47m臂长的汽车泵浇筑混凝土；纯塔楼施工阶段，考虑塔楼混凝土浇筑的时间不同，考虑采用7台混凝土车载泵浇筑混凝土 （2）劳动力组织计划 劳动力组织按基础、主体结构、装饰装修、安装等不同阶段，分别考虑和安排。为保证施工质量，提高效率，便于核算，作业班组应保持相对稳定，并由项目经理统一安排，统筹调度。 根据工期要求、实物工程量、劳动定额确定劳动用工。劳务作业队伍由项目经理部择优录取，与其签订劳务合同，规定其工期、质量、安全要求，明确承包任务、工程量结算方式和奖罚的措施。 5.6 施工总平面布置 施工总平面图是拟建项目施工现场的总布置图。它是根据施工组织和部署、主要项目的施工方案和施工总进度计划的要求，进行施工现场的交通道路、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等作出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项临时设施和永久建筑以及拟建项目之间的空间关系，它是实现现场文明施工的重要保证。 5.6.1 施工总平面图设计的内容 （1）建设项目的建筑总平面图上一切地上、地下的已建和拟建建筑物、构筑物以及道路、管线、测量放线桩的位置和尺寸。 （2）为整个建设项目施工服务的生产性设施和生活性设施的位置，包括施工用地范围、施工用道路；加工厂及有关施工机械设施和车库的位置；各种材料仓库、堆场及取土弃土位置；办公室、宿舍、文化福利设施等建筑的位置；水源、电源、变压器、临时给水排水管线、通讯设施、供电线路及动力设施位置；安全、文明施工和环境保护等设施位置。 （3）拟建的建筑物、构筑物和其他基础设施的坐标网。 5.6.2 施工总平面图的设计原则 （1）尽量减少施工占用场地，现场布置尽量紧凑，使其合理有序、便于管理。 （2）合理组织运输，减少场内材料、构件的二次搬运，材料，半成品，构配件等按进度分批分期进场，充分利用施工场地，保证水平运输，垂直运输畅通无阻，保证不间断施工。 （3）减少临建费用。在满足需要的前提下，充分利用已有建筑物、构筑物作为生活或生产性临时设施，尽量减少临时性设施的搭建。 （4）临时设施的布置需有利于生产、为工人提供方便的生活条件，满足安全生产、消防防火要求。 （5）注意保护施工现场及周围环境，对文物及有价值的物品应采取保护措施，对周围的水源不应造成污染，垃圾、废料不随便乱堆乱放等，做到文明施工。 5.6.3 施工总平面图的设计步骤 （1）场外交通的引入 设计全工地性施工总平面图，首先要考虑大宗材料、预制品和生产工艺设备进入工地的运输方式。 当采用铁路运输时，通常将其提前修建，以便为工程项目施工服务。由于铁路的引入，将严重影响场内施工的运输和安全，因此，一般将铁路先引入到工地两侧，当整个工程进展到一定程度，工程可分为若干个独立施工区域时，才可以把铁路引到工地中心区。此时铁路对每个独立的施工区都不应有干扰，位于各施工区的外侧。 当大量物资由水路运输时，就应充分利用原有码头的吞吐能力。当原有码头能力不足时，应考虑增设码头，其码头的数量不应少于两个，且宽度应大于2.5m，一般用石或钢筋混凝土结构建造。一般码头距工程项目施工现场有一定距离，故应考虑码头建仓储库房以及从码头运往工地的运输问题。 当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，一般将仓库、加工厂等生产性临时设施布置在最方便、最经济合理的地方，而后再布置通向场外的路线。 （2）仓库与材料堆场的布置 仓库和堆场的布置应考虑下列因素： 1）尽量利用永久性仓库，节约成本。 2）仓库和堆场位置距使用地尽量接近，减少二次搬运。 3）当有铁路时，尽量布置在铁路线旁边，并留够装卸前线，而且应设在靠工地一侧，避免内部运输跨越铁路。 4）根据材料用途设置仓库和堆场。 砂、石、水泥等设在搅拌站附近；钢筋、木材、金属结构等设在加工厂附近；油库、氧气库等布置在僻静、安全处；设备尤其是笨重设备应尽量布置在车间附近；砖、瓦和预制构件等直接使用材料应