镇江市高中地理 第二章 城市与城市化 2.3 城市空间结构名师公开课省级获奖课件 新人教版必修2.pptVIP

美国首都华盛顿 2.3 城市空间结构 一、城市功能区 1、城市功能分区的形成 城市 经济 活动 发生 空间 竞争 同类 经济 活动 空间 上高 度密 聚 城市 地域 功能 区 城市土地相对有限 不同地块交通可达性不同 不同地块地价不同 是城市居民休养生息的场所，是城市最基本的功能区，城市中最为广泛的土地利用方式。 （1）住宅区 2、主要功能区 在大多数城市中，住宅区面积往往占城市空间的40%至60 % 。 （2）工业区 A、工业区的形成 工业生产专业化 企业之间 协作性 竞争性 集聚性 靠拢布置 工业区 集聚效应 规模效应 B、工业区的区位 降低成本（地租） 保护城市生态环境 工业生产中有大量运输要求 a 城市外围 b 沿主要交通干线 高新工业园区一角 大多呈团状和条状，分布于市中心和街道两侧。 商业区一般人员流动量大、地价高、土地利用集约、建筑物以多层大厦为主，是城市的核心区。 （3）商业区 上海南京路步行街 北京王府井步行街 中心商务区（CBD） 经济活动最为繁忙 人口数量昼夜差别 很大 建筑物高大密集 内部分区明显 上海浦东陆家嘴 城市功能区特点 功能区为城市所共有 功能区之间没有明确的界限 一个功能区往往以某种功能为主，也可能兼有其他功能 行政因素 社会因素 经济因素 历史因素 二、城市功能分区的成因 影响因素 城市形成初期，一些早期的功能区延续下来，往往自然地发展成现代城市某种功能区。 另一方面，城市的功能区是一个动态的过程，并非一成不变。 北京故宫 （2）经济因素 ① 地租高低的主要因素是 距市中心的远近 交通通达度 ——显著影响功能区的分化 区位 交通通达度 地租 功能区 市中心 最高 最贵 商业中心用地 城市环线与公路干线交会处 较高 较贵 外围商业用地 城市外环路与公路干线两侧 较低 较低 住宅用地 城市边缘 低 低 工业用地 交通通达度对地租的影响 交通通达度对地租的影响 　　通达度越好， 地租越高；通达度 越低，地租越低。 　　市中心通达度 最高，租金最贵。 　　从市中心延伸 出的主要公路两旁 和公路交会处通达 度相对较高，租金 较贵。 功能区 最佳区位 区位选择 商业区 市中心和地租次高地区中的道路相交处 靠近市中心，可以接近消费人群，交通便捷，商业付租最高 住宅区 地租较高的道路两侧 对商业吸引力下降，但住宅选择此处，有利于上下班，又方便购物，住宅付租最高 工业区 地租较低的城市边缘 占地面积大，为了降低成本，工业付租最高 ② 城市土地利用类型取决于各种活动的付租能力 经济因素—距离市中心的远近 A区为城市中 心，商业支付的地 租最高。 B区靠近市中 心，对商业的吸引 力下降，但是住宅 区选择这个区位， 既有利于上班，又 方便购物。 C区远离市中 心，工业出的租金 最高。 3、社会因素——影响住宅区的分化 ① 职业 ② 收入水平 ③ 民族和宗教 高级住宅区：多建在外缘，与高坡、文化 区相联系. 低级住宅区：拥挤在内城和工业区附近, 与低地、工业区相联系. 4、行政因素 政府采取行政手段制订政策和城市规划，干预城市经济的发展，引导和划定不同的功能区 香港的低级住宅区 历史背景影响 城市功能分区 城市土地利用 随历史而变化 形成基础 城市 地域 功能 分区 成因 功能区分化的主要因素 影响住宅区分化 社会地位 生活方式 宗教信仰 距市中心远近 交通通达度 历史因素 社 会 因 素 经 济 因 素 行政因素 干预城市社会 经济的发展 引导或划定不 同的功能区 促进功能区分化 主要城市空间结构模式 模式 形成因素 相同点 不同点 同心圆 扇形 多核心 未来“田园城市” 地租因素 交通的发展 地租因素、 交通的发展、 人口的增多 以人为本，人与城市协调发展 ①城市中心均为中心商务区 ②高级、中级和低级住宅区出现分化且背向发展 各功能区呈同心圆状分布， 自市中心向外缘扩展形成五 个同心圆圈层 各功能区沿交通线呈扇形或 楔形向外扩展 城市围绕不同核心发展，形 成多核心模式 以人为中心，兼有城市和乡村的优点 同心圆模式 中心商 务区 过 渡 区 工人住宅区 中等收入者住宅区 郊区、高收 入者及往返人员住宅区 扇形模式 香港城市土地利用简图 多核心模式 三、地域文化对城市的影响 城市建筑 表现 原因 建 筑 景 观 美国 城市 市中心多是高层的摩天大厦,离开中 心区,建筑物高度急剧下降，然后又 缓缓向郊区递减 美国发展历史短,虽然早期移民大量 来自欧洲,但美国人接受了欧洲居民 自由的精神传统,在后来的发展中