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第一节　导线和避雷线的展放 一、放线前的准备工作 放线准备工作主要包括清除线路走廊内树木、房屋和电力线路或通信线路的交叉跨 越处理；平整放置待放线轴和放线架的放线场，紧线作业场；搭设跨越铁路、公路、通 信线及电力线路的越线架；编制施工技术手册与技术交底；挂放好悬垂绝缘子串和放线 滑车等工作，其主要工作内容如下。 （一） 布线 布线是将导线和避雷线的线盘，每隔一定的距离沿线路放置，以便放线顺利进行。 各盘线的长度是不同的，导线和避雷线接头位置要符合验收规范要求。 架空线路工程施工工艺标准 线盘布置时要考虑以下几点 （１） 线轴应集中放在各放线段耐张杆塔处，并尽量将长度相等的线轴放在一起，便 于集中压接、巡线及维护。 （２） 布线裕度：一般平地及丘陵地段取１．５ ％；一般山地取２ ％；高山深谷取３ ％。 （３） 跨越挡导线接头应避开３５ｋＶ 以上电力线路，铁路一、二级公路，特殊管道、 索道和通航河道。 （４） 不同规格、不同捻向的导线 （避雷线），不得在同一耐张段内连接。 （５） 合理选择线盘位置，交通方便、地形平坦、场地宽广，便于使用运输机械和施 工机械。 （６） 耐张段长度和线长应相互协调，避免切断导线造成导线浪费或接头过多。 （二） 搭设越线架 １．越线架类型 按越线架使用材料不同，可分为木杆越线架、竹杆越线架、钢管越线架和其它特制 越线架。 按结构型式的不同，跨越架可分为跨越低压配电支线、一般通信线和乡道的单侧平 面结构越线架；跨越低压动力线、主干通信线和公路的双侧平面结构越线架；跨越铁 路、主要公路、高压电力线路和重要通信线的双侧立体结构越线架；以及用于带电跨越 高电压线路的柱式钢结构越线架 ２．越线架的搭设 （１）越线架与被跨越物之间水平距离及垂直距离应满足表４ －１ 表4-1越线架与被跨物最小安全距离表（米） 跨越物 铁路 公路 通信线或低压线 距架面水平距离 至路中心：3.0 至路边：0.6 0.6 距架顶（封顶杆）垂直距离 至轨顶：7.0 至路面：7.0 1.5 表4-2跨线架对电力线路的最小安全距离（米） 项目 被跨电力线路电压等级（kv） 10KV以下 35KV 66~110KV 154~220KV 330 架面与导线的水平距离 1.5 1.5 2.0 2.5 3.5 无地线时顶杆与导线垂直距离 2.0 2.0 2.5 3.0 4.0 有地线是顶杆与地线垂直距离 1.0 1.0 1.5 2.0 2.5 跨越铁路、重要公路等，在搭设越线架之前，应先与有关单位联系，并邀请被跨物 所属单位在搭设、拆除越线架和施工过程中，派人监督检查。 （２） 带电搭设越线架。用干的杉木杆和竹杆不停电搭设越线架只适用跨１０ｋＶ 线路， 必须在晴朗天气中施工，其尺寸和不停电搭设时相同，两侧竖杆埋深应不小于１．５ｍ ， 绑好横杆之后，应在外侧打好拉线，以防向内侧倾倒。带电搭设越线架应视为带电作 业，要特别注意安全。 跨越３５ｋＶ 以上高压输电线路的柱式钢结构越线架，带电搭设时先在跨越线路两侧 用小型人字抱杆整体起立 “头三节” （塔头＋标准节＋塔根）；利用已起立的 “头三节” 作抱杆，分别从两侧将分解成两片的提升架吊起组装好，再用提升架逐步接入标准节加 高架体到需要的高度。 带电搭设越线架，应请被跨电力线主管单位派人监督检查，被跨线路应停止使用自 动重合闸。 （三） 跨越带电高压线，高空展放导、地线 跨越３５ｋＶ 以上线路，特别是在不能停电情况下，搭设跨越架是困难的，可以采用 高空渡线方法，如图４ －７ 和图４ －８ 所示。它是在跨越档两侧杆塔或辅助杆上，张挂承 力绝缘绳，在承力绝缘绳上挂有 “眼镜滑车”，用引绳将地线穿过滑车，沿承力绳展放， 并紧挂于两侧杆塔上同时收回滑车。然后用架空地线作承力绳，每隔２０ｍ 挂一列由 “眼镜滑车”、垂直固定绳和放导线的三轮滑车组成的滑车组，用绝缘绳在导线放线滑车 中牵引导线展放，展放结束后立即紧、挂线，收回滑车组，再进行另一根导线展放。 不停电跨越架线是工艺十分细致，责任十分重大的施工项目，它的方法和使用的材 料还在不断引进、研究和完善之中。 （四） 绝缘子串组装 绝缘子安装前应逐个将表面清擦干净，并进行外观检查。对瓷绝缘子尚应用不低于 ５０００Ｖ 的兆欧表逐个进行绝缘测定，在干燥情况下绝缘电阻小于５００Ｍ Ω不得安装使用， 玻璃绝缘子因绝缘电阻为零值时，玻璃会自爆，巡线人员很容易发现，所以不必逐个摇 测。安装时应检查碗头、球头与弹簧销子之间的间隙。在安装好弹簧销子情况下球头不 得自碗头中脱出。验收前应清除瓷 （玻璃） 表面的泥垢。 金具的镀锌层有局部碰损、剥落或缺锌，应除锈后补刷防锈漆。 绝缘子串组装是复杂而细致工作，应按图纸进行，组装时禁止用锉刀锉，用重锤 击，以防金具镀锌层破坏。 绝缘子串、导线