龙井至大蒲柴河高速公路隧道技术交底.pptxVIP

;;;一、隧道概况;一、隧道概况;一、隧道概况;一、隧道概况;一、隧道概况;;一、隧道概况;;二、设计简介;;;;;;;;;;;;;;;;主洞;车行横洞;洞口设计遵从“早进洞，晚出洞”的理念，仰坡“零开挖”的思想。 隧道洞门上方进行地表回填 处理，使其与原地面平顺衔接， 并按周围植被情况采用相同的 树种进行植物绿化，减少人工 痕迹。对于两幅隧道之间的土 体尽量保留，减少对环境的破 坏。 明洞段落洞顶中心回填土石 高度控制在5m以内。;洞门位置与形式的选择结合每座隧道的特点进行。对于洞口存在一定的偏压或路堑边坡较高的隧道，采用端墙式洞门；其余洞口地形较平坦的隧道均采用削竹式洞门。 隧道两端洞口根据地形条件作了系统的排水设计。对于洞口坡面存在一定汇水区域的隧道，为防止冲刷洞门，洞顶设置了拦水埂及截水沟将汇集的坡面水引排至路基边沟或天然沟内。; 明洞衬砌用于进出口明挖段，采用C30钢筋混凝土结构。明洞结构主要分为偏压式和一般式两种结构形式。 暗洞衬砌按新奥法原理设计，采用柔性支护体系的复合式衬砌，即以喷、锚、网、拱架等为初期支护，以钢筋混凝土或模筑素混凝土为二次衬砌；并视地层、地质条件增加超前小导管注浆、超前锚杆等超前预支护措施确保施工安全。 初期支护：对于Ⅳ～Ⅴ级围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅），径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成，而对于Ⅲ级围岩则由径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。洞口浅埋段或断层带以大管棚或双层小导管预注浆作为超前预支护措施。 二次衬砌：一般情况下采用素混凝土，以方便施工，当设计荷载较大，特别是在浅埋软弱围岩地段后期荷载较大时则采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。; 新奥法是以控制爆破或机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要支护方法，理论分析、量测和经验相结合的一种施工方法。 其施工的要点可以归纳为:“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”，具体包括以下内容 ;根据围岩特征采用不同类型和参数及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆的初期支护，以控制围岩的变形和松弛。 在软弱围岩地段，使断面及时闭合，以有效发挥支护结构的作用，保证隧道的稳定。;5.衬砌结构设计;衬砌支护设计参数一览表;小净距衬砌支护设计参数一览表;小净距隧道概念;小净距隧道概念;紧急停车带和人行、车行横洞布置;防水设计;;防水设计;排水设计;排水设计;;;耐久性 设计;;内容;方法;要求;;目的;;要求;;;五、隧道施工及突发事件预案;五、隧道施工及突发事件预案;五、隧道施工及突发事件预案;五、隧道施工及突发事件预案;突发事件 预案;;;;;;;六、隧道施工要点;六、隧道施工要点;;六、隧道施工要点;六、隧道施工要点;六、隧道施工要点;六、隧道施工要点;;六、隧道施工要点;;六、隧道施工要点;六、隧道施工要点;六、隧道施工要点;六、隧道施工要点;;;——平、纵设计;排风塔采用承台钻孔灌注桩基础。 风塔上部结构采用C30钢筋混凝土，高出地面线20m。;送风塔采用水平设置，明挖扩大基础。 送风口与排风口的水平距离5m。;井底工程各洞室共有10处交叉口，包括10处连接部、21处连接段共30种衬砌结构形式。;六、隧道施工要点;六、隧道施工要点;;界面 划分;七、机电预留预埋;七、机电预留预埋;;;六、隧道施工要点;谢谢！