高中地理复习 第5章 第2节 交通运输布局变化的影响名师公开课市级获奖课件 新人教版必修2.pptVIP

【考点1】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响 1．交通条件对聚落空间形态的影响 (1)不同的交通运输时代城市产生的区位有所不同，大都建在主要交通线上。　　 ①水路交通与城市的兴起：在沿岸渡口，两条通航河道交汇处，常形成城市；城市一般沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。 ②铁路、公路使城市沿交通轴发展：车站是人流量很大的中心和货运转运枢纽，成为城市空间结构的重要核心。使城市沿交通轴发展，改变了城市沿江、 沿河单一扩展的形式。 (2)综合交通使城市多方向分散发展 ①交通不发达时，城市只能是集中式的团块状。 ②交通发展以后，呈现更分散的形态。 2．交通线的变化对聚落空间形态的影响：一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 (1)交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。如嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，由团块状扩展成星状。 (2)交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。如由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，使扬州、济宁等运河沿岸城市发展缓慢。 【例1】筑波是日本的科学城，读“日本筑波略图”，回答(1)～(2)题。 (1)筑波城的城市地域形态主要呈(　　) A．东北—西南狭长的带状 B．南北狭长的带状 C．西北—东南狭长的带状 D．东西狭长的带状 (2)影响筑波城市形态的主要因素是(　　) A．科技 B．河流 C．地形 D．交通线 【解析】第(1)题，从图中可以看出，筑波呈南北狭长的带状。第(2)题，经过筑波的交通线主要呈南北向延伸，该城市地域也呈南北向延伸。 答案：(1)B　(2)D 【规律技巧总结】城市形态易受地形、河流、交通线等因素的影响。本组题以筑波图为载体，考查交通线对城市形态的影响，考查内容较简单，可参考城市地域形态形成的相关内容。 【变式训练1】石家庄市曾经是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来又有两条铁路(石太线、石德线)在此与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市得到了较快发展，一举成为河北省的行政中心。现在，石家庄人口已超过100万，而正定县城仍是座不过3万人的小城。据此回答(1)～(2)题。 (1)石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是( ) A．处于华北平原，地形平坦开阔 B．有丰富的矿产资源 C．铁路的修建和发展 D．工农业基础好 (2)上述事实说明了( ) A．交通干线的变化，会影响城市的兴衰 B．主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大 C．交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心 D．能否成为100万人口的大城市，关键是人口的发展 【解析】本组题主要考查交通运输对城市兴衰的影响。第(1)题，从题中不难看出，石家庄是重要的交通枢纽，所以铁路的建成和发展是石家庄兴起的主要原因。第(2)题，从石家庄的例子可以看出，交通干线的变化，会影响城市的兴衰，例如扬州、株洲、平遥等城市都曾因交通的变化而兴衰。 答案：(1)C (2)A 【考点2】交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。这是因为商业网点需要便捷的交通运输条件，而交通线的变化会引起商业网点的变化，如沿铁路线兴起许多商业城市(京广线沿线的石家庄、郑州、株洲等；上海地铁线沿线兴起许多商业中心)。 (1)对商业网点密度的影响：山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一。山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。 (2)对商业网点位置的影响：很多商业网点以交通最优为原则，这是因为商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。所以商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 (3)对商业中心形成的影响：优越的地理位置及便利的交通条件，为商品流通提供了优越的条件，对商业中心的形成和发展起重要作用，在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。如上海、北京等。 (4)对集镇发展的影响：交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 【例2】(2009·北京)下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成原因是该村(　　) ①地形平坦，交通便利 ②商业从业人口多 ③商业组织形式复杂 ④人口数量大 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【解析】本题主要考查商业网点分布的影响因素知识。商业中心的形成