橡胶沥青路面设计及应用.pptVIP

颜色看橡胶沥青耐久性 橡胶沥青在城市道路应用 湖北省国道应用 谢谢！ 4 城市道路加铺设计 路面结构 路面结构 结合料 上面层 5cmAC-16 橡胶沥青 应力吸收层 1cmSAMI 旧板综合处治 更换断板 橡胶沥青灌缝 橡胶沥青 2009年在湖南宁乡、常德城市道路水泥路面加铺橡胶沥青面层，至今使用效果良好。 城市道路水泥路面加铺 内蒙古新建高速公路 宁乡二号线 益阳团圆中路 G318国道 G107国道江夏段 橡胶沥青路面设计与应用 刘 松 湖北 交投集团公司 1 橡胶沥青应用 1.1目的和意义 公路高速发展 公路和城市道路广泛使用了沥青路面，需要大量的改性沥青 废轮胎带来的环境污染问题 2007年废弃的轮胎数量达到1亿条，预计2010年达到2亿条。废轮胎难以处理，处理不当也会产生环境污染。 服务“资源节约型，环境友好型”社会建设 橡胶沥青特点 耐久性好，使用寿命长 抗裂性能好 粘接强度高 噪音低 技术瓶颈 稳定性差——易离析 软化点低 改进提高，已成功解决这两个问题 2 武麻高速公路路面结构设计 路面结构层次 厚度（cm） 原设计 优化设计 上面层 5 SMA-16 AR-SMA-16 应力吸收层 -- AR-SAMI 中面层 6 AC-20 AR-AC-20 下面层 7 AC-25 AC-25 层位 弹性模量Mpa 泊松比 厚度 (cm) 劈裂强度 15℃、Mpa 容许应力 σu、Mpa 20℃ 15℃ 上面层 AR-SMA-16 950 1400 0.25 5 1.2 0.32 中面层 AR-AC-20 800 1200 0.25 6 1.3 0.35 下面层 AC-25（70号沥青） 800 1200 0.25 7 0.8 0.19 水泥稳定碎石 1500 1500 0.35 36 0.5 0.22 水泥稳定碎石 1000 1000 0.35 20 0.25 0.11 路基顶面模量 35Mpa 路面结构设计参数及弯沉、拉应力验算 路面结构各层层底应力与容许应力（正为拉、负为压） 层位 计算拉应力 容许弯拉应力 σu、Mpa 上面层 AR-SMA-16 -0.260 0.32 中面层 AR-AC-20 -0.180 0.35 下面层 AC-25（70号沥青） -0.100 0.19 水泥稳定碎石上基层 -0.008 0.22 水泥稳定碎石下基层 0．075 0.11 结论：理论计算、验算结果表明，采用橡胶沥青代替SBS改性沥青后，结构强度及各层弯拉应力仍满足设计要求 。 现场检测结果汇总(SMA-16) 检测项目 级配 空隙率（%） 压实度（%） 冻融劈裂强度比(%) 动稳定度（次/mm） 厚度（cm） 最大值 设计范围内 5.4 99.9 91 ≥6000 4.8 最小值 设计范围内 3.1 99.3 89 ≥6000 5.2 平均值 设计范围内 3.8 99.6 90 ≥6000 5.0 规范标准 见设计级配 ＜6 ≥98 ≥85 ≥3000 5±0.5 由检测结果可知，各项性能指标满足设计要求 2.2 橡胶应力吸收层应用研究 橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI） 是指铺筑于半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面与沥青路面之间的，具有高变形能力的橡胶沥青层,目的是延缓基层裂缝反射到沥青面层。 目前应力吸收层主要设置于半刚性基层顶面。这种方式虽然能保护基层，但是不能解决中下沥青面层的水损坏问题，因此其作用是有限的 课题力图探索橡胶沥青应力吸收层用于中上面层之间的可行性，并解决相应的技术难题，总结科学合理的施工工艺。 橡胶沥青洒布量均匀性分析 橡胶沥青洒布量现场观察结果 洒布量（kg/m2） 露白面积（m2/100m） 现场状况 1.4 ―― 洒布成线条状，不能覆盖路面。 1.6 ―― 露白成线条装，不能完全覆盖路面。 1.8 126 基本覆盖路面，但是在局部离析部位不能完全覆盖。 2.0 32 基本覆盖路面，但是在严重离析部位局部露白。 2.2 0 基本覆盖路面，但是在严重离析部位存在孔状空白。 2.4 0 完全覆盖路面。 2.6 0 完全覆盖路面，边部流淌到边坡。 合适的洒布量是2.0~2.4kg/m2，必要时局部位置可以采取人工点补 橡胶沥青洒布量于断裂伸长量的关系 不同沥青洒布量下伸长量 抗裂性能试验 橡胶沥青洒布量与裂缝宽度的关系 洒布量kg/m2 1.5 2.0 2.5 开始破损缝宽cm 2.1 2.8 3.4 破损20%缝宽cm 2.9 3.7 4.5 试验结果表明，如果单考虑橡胶沥青作为应力吸收层的防裂效果，沥青的洒布量越大，效果是越理想的