汽轮机轴封系统.docVIP

PAGE PAGE 6 生产培训教案 主 讲 人： 郑汉 技 术 职 称：工程师 所在生产岗位：值长 讲课时间： 2010 年 8月 生 产 培 训 教 案 培训题目：汽轮机轴封系统 培训目的：通过系统图的讲解，从系统构成、运行方式、阀门状态、隔离步序等方面，对所培训的系统全面梳理，迅速提高现有作业人员对系统的熟悉和掌握程度。夯实人员技能基础，提高工作效率，保证生产安全。 内容摘要： 一、汽机轴封系统图 二、轴封系统介绍 三、轴封系统投运 四、润滑油中进水的原因 五、防止油中进水的措施 培训内容： 我厂汽轮机轴封系统图 轴封系统原理介绍 1、 轴封系统的功能 轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。 2、 轴封原理 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。 主机轴封采用的是迷宫式汽封。这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。 3、 轴封汽源 轴封供汽汽源包括三路 1、辅汽供轴封汽源， 这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。 2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。 3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。 还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。 4、减温器 低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以降低低压汽封密封蒸汽在供汽管中的温度。使低压汽封汽温维持在120℃～180 5、汽封冷却器 汽封冷却器的作用是维持汽封漏泄系统的压力略低于大气压力，防止从各汽封端逸出蒸汽以及抽取和凝结蒸汽。并利用这些蒸汽的热能来加热主凝结水，提高了汽轮机热力系统的经济性，又分离了空气，保证轴封系统的正常工作。 汽封冷却器设有两台轴加风机。正常运行时，一台运行，一台备用。 轴封系统投运 轴封系统投运前首先检查轴加水侧投入后，才能投入汽轮机轴封系统； (A)启动一台轴加风机运行，开启厂用汽至轴封汽母管总门及轴封汽调节阀前后隔绝门暖管； (B)疏水放尽后，开启轴封汽调节阀，维持轴封汽压力以轴封刚好不漏汽为宜，低压轴封汽温180～200℃，正常控制在180 (C)机组启动或停运时，高中压转子轴封蒸汽温度与转子表面金属温差应167℃（轴封蒸汽至少要有14 注：a.严禁转子在静止状态下向轴封送汽，在送轴封汽的过程中应密切注意盘车运行情况； b.在转子已送入轴封蒸汽后方可启动真空泵，建立凝汽器真空； （D)投入小汽轮机轴封系统； （E)真空系统所属设备处在投运前准备状态，开启小汽轮机排汽碟阀，主机与小汽轮机真空建立（两台小汽轮机无检修工作，真空系统准备与大机同步，否则要做好相应隔绝措施防止影响大机真空）； (F)凝汽器破坏真空门及机、炉影响凝汽器真空系统的所有空气门、排放门均已关闭，真空破坏门关闭后注水； (G)确认真空泵系统有关联锁保护试验良好，启动真空泵A、B、C三台运行，检查凝汽器真空逐渐上升，并会同设备维护部人员一同检查负压系统是否存在泄露现象。 润滑油中进水的原因 我厂先后多次发生主机或小机油中进水的事故。 2006年X月X日，2号机启动中主机油中进水。 12：30 开启轴封系统疏水手动门（轴封母管疏水、中压轴封母管疏水门、低压轴封滤网放水门）。12：55 就地手动微开轴封进汽电动门，调门全关，用漏汽对轴封系统进行暖管。轴封母管压力指示为0未变，高压轴封母管压力