国际海上避碰规则概述-辽宁资源共享课.PPT

国际海上避碰规则概述 一、规则的沿革 二、规则的性质 三、规则的内容 一、规则的沿革 1.早期的海上避碰规则 （1）1840年10月，英国伦敦引航公会在总结当时 被普遍接受的避碰做法的基础上，提出了世界上第一 个成型的海上避碰规则——汽船航行规则。 （2）1846年英国议会将其颁布为法律——(汽船 航行规则法) （3）1848年英国海军部关于汽船应显示左红右绿 舷灯和一盏白桅灯规定纳入了此规则； （4）1858年该法律又增添了帆船应显示有色舷灯， 汽船应用号笛，帆船应用雾角或号钟鸣放雾号 的规定。 （5）1863年英法两国协商制定了有史以来最全面的 海上避碰规则，它包括前言、号灯规则、雾号 规则、驾驶和航行规则四个部分，共20条。 （6）到1864年底，被世界上30多个海运国家采用。 2.国际海上避碰规则的产生与发展 （1）1889年在华盛顿召开国际会议，讨论国际 避碰规则，但未及时在国际上实行； （2）1910年在布鲁塞尔召开国际海事会议，认识 到1889年海上避碰规则在国际上生效的必要 性，对其作了少量修改，决定该规则立即 生效，使用了40多年，直至1954年。 （3）1948年在伦敦召开国际海上人命安全会议， 对1910规则进行了修订，形成1948年规则， 1954年生效。 （4）二战之后，雷达设备迅速发展，在以后的 10年来被广泛采用。但发生了误用雷达而 导致碰撞的事件。1960年在伦敦召开会议时， 对1948年规则进行了修订，形成1960年规则， 1965年生效。 3.现行的海上避碰规则 （1）1972年在海协(IMCO)主持下在伦敦召开大会 修订1960年国际海上避碰规则，签署了 《1972年国际海上避碰规则公约》，将避碰 规则作为公约的附件。1977年7月15日生效。 （2）现行的避碰规则是，1972年的规则生效后， 经1981、1987、1991、1993、2001、2007年 （2009.12.1生效）通过的六个修正案，对其 进行了修改的1972年国际海上避碰规则。 4.海上避碰规则在我国的实施 （1）1980年1月7日，我国政府正式加入“1972年 国际海上避碰规则公约组织”，接受1972年 规则，同年4月1日零点宣布实施该规则， 但是对非机动船舶作了相应保留。 （2）从1980年开始，我国作为其缔约国，参加了 1972年规则的1981、1987、1989、1993、 2001年五次规则修订大会。 二、规则的性质 1.技术规范 （1）海上航行规则 （2）避碰行为指南 （3）避碰经验（或碰撞事故教训）总结和良好 船艺的精华 （4）存在问题：非最优、存在矛盾、存在漏洞。 2.法律规范 （1）判明碰撞责任的依据 （2）存在问题： ①不严谨，存在歧义。 ②不便于判明碰撞责任。 ③且具有非排他性或非唯一性： 地方规则优先、海员通常做法、当时特殊情况。 ④海上执行情况： 未得到法律支持、对于违章行为无法追究责任。 三、规则的内容 《规则》分为五章（38条）和四个附录。 第一章 总 则 第一条 适用范围 第二条 责任 第三条 一般定义 第二章 驾驶和航行规则 第一节 任何能见度情况下的行动规则 第四条 适用范围 第五条 了望 第六条 安全航速 第七条 碰撞危险 第八条 避免碰撞的行动 第九条 狭水道 第十条 分道通航制 第二节 船舶在互见中的行动规则 第十一条 适用范围 第十二条 帆船 第十三条 追越 第十四条 对遇局面 第十五条 交叉相遇局面 第十六条 让路船的行动 第十七条 直航船的行动 第十八条 船舶之间的责任 第三节 船舶在能见度不良时的行动规则 第十九条 船舶在能见度不良时的行动规则 第三章 号灯和号型 第二十条 适用范围 第二十一条 定义 第二十二条 号灯的能见度距离 第二十三条 在航机动船 第二十四条 拖带和顶推 第二十五条 在航帆船和划桨船 第二十六条 渔船 第二十七条 失去控制或操纵能力受限制的船舶 第二十八条 限于吃的船舶 第二十九条 引航船舶 第三十条 锚泊船舶和搁浅的船舶 第三十一条 水上飞机 第四章 声响和灯光信号 第三十二条 定义 第三十三条 声号设备 第三十四条 操纵和警告信号 第三十五条 能见度不良时使用的声号 第三十六条