直接燃油喷射DFI.PPT

制作人：罗梅 保时捷（Porsche）是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主，由费迪南德·保时捷创办。 保时捷（Porsche） 保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V-8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。 保时捷产品线 敞篷跑车 入门级跑车 911经典跑车 旅行车 运动型多功能轿车 保时捷牵引力控制管理系统（PCM） 保时捷配备带有自锁中央差速器的恒时四轮驱动系统，能够以60%:40%的标准扭矩分配比例分别给后桥和前桥分配扭矩。如果某个车轮即将失去抓地力，自锁中央差速器将扭矩传输给提供最大牵引力的车桥。 直接燃油喷射（DFI） DFI使用电磁喷油器在几毫秒内将燃油以高达120bar的压力直接喷入燃烧室。 喷油器的位置和喷束形状均经过精心设计，以改善输出功率、扭矩、燃油经济性和排放。燃油进入各个燃烧室时的涡流增进了空气与燃油的混合，因而改善了燃烧过程。DFI通过在燃烧室内直接形成空燃混合气帮助发动机冷却，这样可以提高压缩比，并相应提高发动机的输出功率和效率。 保时捷陶瓷复合制动系统 （PCCB） 制动盘由经过特殊处理的碳纤维复合材料制成，这种材料在大约1,700 °C 的高温下通过高真空过程进行了硅化处理。即使在高温下与普通的铸铁制动盘相比，PCCB 的主要优点是总重量减轻了大约50%。这不仅提高了性能和燃油经济性，而且还减轻了非悬挂质量和旋转质量。 保时捷主动悬挂管理系统PASM PASM 是一种电子减震控制系统，它可以根据当前路况和驾驶方式不断调节各个车轮的阻尼力。PASM 有三种设置模式：“Comfort” （舒适）、“Normal” （标准） 和“Sport”（运动）。 　　无论您选择哪种模式，系统都可以通过一系列传感器监控车身运动，还可以采集横向加速度、转向角、制动压力和发动机扭矩等数据，并根据所选模式改变每个车轮上的阻尼力。 保时捷动态底盘控制 （PDCC） 保时捷动态底盘控制（PDCC）是一种主动防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架提供，已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。 水平对置发动机 可变几何增压涡轮 保时捷技术 1948年，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。 在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。 1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911（厂内代号901）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。 保时捷911 Porsche Carrera GT Porsche Carrera GT2 Porsche boxster 全全新保时捷Cayman将搭载新研发的2.5L排量水平对置四缸发动机，由于发动机采用了燃油直喷和涡轮增压技术，最高输出功率超过了320马力。新保时捷Cayman将搭载新研发的2.5L排量水平对置四缸发动机，由于发动机采用了燃油直喷和涡轮增压技术，最高输出功率超过了320马力。 新款Cayenne车型共分为5款车型，分别 是Cayenne，Cayenne S，Cayenne Diesel，Cayenne S hybrid，Cayenne turbo。 Cayenne turbo搭载一台4.8L双涡轮增压发动机V8，输出功率为368 kW（500 hp）/ 6,000 rpm，0-100 km/h仅需惊人的4.7 s，可达278 km/h. Porsche panamera 在舒适性、性能和效率方面的独特结合主要得益于动力传动系：Panamera独家配备高科技动力单元，采用最先进且燃油效率极高的直接燃油喷射技术。Panamera的底盘和悬挂系统将运动性能和舒适性完美融合。 保时捷911 Speedster2010年7月，保时捷推出了一款悬挂极低、动感十足、数量稀少的全新车型——限量版的全新911 Speedster。全新911 Speedster将限量生产356辆。搭载3.8升水平对置六缸发动机，输出功率为300kW，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）也都作为标准配置提供。全新911 Speedster还为驾驶者和乘客提供了堪称完美的保护。 图-保时捷 918 Spyd