10、大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁顶推（拖拉）施工工法.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 23 大型复杂曲线宽体预应力混凝土箱梁 单点顶推（拖拉）施工工法 中铁工程设计咨询集团有限公司 中铁六局集团有限公司 前言 随着我国桥梁建设的发展，预应力混凝土箱梁的顶推架设法向着适应更复杂线形、更大跨度方向发展。我院承担的京包高速公路上地斜拉桥，为46+46+230+98+90m五跨连续独塔单索面预应力混凝土曲线斜拉桥，主跨跨越既有京包铁路和城铁十三号线部分212m长复杂曲线宽体混凝土梁采用单点顶推（拖拉）法架设，采用塔后临时墩及支架上预制梁体，主塔墩作为牵引反力座，12根牵引索后锚点设于拖拉段主梁尾端，通过12台连续牵引千斤顶控制同力不同速使主梁按设计曲线轨迹拖拉，采用两点限位原理布置纠偏千斤顶和限位滚轴，拖拉213m后成功精确就位，梁体未出现裂纹，拖拉段箱梁自重250000kN和梁宽35.5m均为曲线混凝土箱梁拖拉施工的世界第一，63m的最大悬臂也刷新了国内曲线混凝土箱梁顶推或拖拉的记录，为我国大跨度桥梁建设施工开辟了一条新途径。施工实践证明该法简洁、方便、安全。因此，特总结形成本工法。 工法特点 1.通过主梁结构设计使拖拉轨迹位于等曲率等斜率的平纵曲线上，大大简化了滑道和限位装置设计，显著提高了主梁拖拉轨迹的准确性和可靠性。 2.通过对顶推箱梁关键构造精细化设计，有效保证了主梁顶推过程中的抗裂性能和安全性能。 3.滑道系统采用