加入wto对我国物流行业的影响资料.docVIP

PAGE PAGE 9 加入WTO对我国物流企业的影响 我国目前已经正式加入世界贸易组织，世贸规则和中国入世协定中规定的中国的权利与义务开始对我国生效。物流是为货物的贸易、流通服务的服务性行业，其业务范围有些直接受世贸规则和中国入世协定的调整，有些虽没有明确规定，但从世贸规则总的规定与对相关行业的规定来说，也是必定要受间接影响的。这些影响利弊相参，而且利弊可相互转化，控制得当，弊可化为利，一着失措，利也可能就变成了弊。所以本文对入世对我国物流行业的影响进行利弊分析，并提出一些相应的对策以供参考。 一、国际国内物流业现状及两者之间存在的差异 物流自古就存在，但综合物流作为理论给提出来并加以研究只不过是几十年的事，在我国国内展开综合物流的讨论研究和实践才只几年。但无论是国内还是国际，物流业的发展是日新月异的，并成了新的经济增长点。 （一）国外物流业的发展现状。 综合物流也即所谓的第三方物流在欧美等发达国家真正开始发展于八十年代，九十年代有了很大的发展，目前业务发展非常兴盛。诸如Ryder??物流、Exel物流、Customized运输公司、SCO物流及GATX物流等第三方物流公司多年来一直在为汽车制造商和其它制造商提供包装、集拼、组装前的服务项目。 《物流管理 《物流管理——供应链过程的一体化》，【美】唐纳德 J.鲍尔索克斯、戴维 J.克劳斯著，林国龙、宋柏、沙梅译，机械工业出版社出版。 欧美等发达国家的物流公司在经历了几年的很好发展以后，大量开展增值服务，把对货物的分类、包装、简单加工、反向物流等业务融合于物流过程之中，这种举措大受物流服务消费者的青睐，使其成为物流业一个新的利润增长点。 相对于第三世界国家来说，欧美等发达国家的物流法规体系是相当完备的。这为物流行业的有序健康发展创造了良好的法律环境，而物流实践的发展又为制定好的法律打下了基础，这就使这些国家的法律环境与行业经营实践之间存在着一种良性互动的关系。而且这些国家的物流企业一直试图通过政府的力量推动国际物流统一立法的发展，为他们开拓国际市场创造良好的法律环境。 国外许多大的物流公司都有相当充足的技术支持。计算机的大量使用与网络及电子数据交换系统的发展，以及新的通信技术的应用，使得这些公司能够对整个物流流程进行很好的控制。对于国外的物流企业来说，更易取得商业卫星等尖端术服务，这就使他们能够提供更高质量的物流配送服务，这一点对许多发展中国家的物流企业说是很难做到的。 国外许多物流企业都在完善自己的物流网络，建立全球流通体系。建立这种网络的方式是多种多样的。如马士基海陆在全球选定多个枢纽港，建立自己的码头，作为辅射全球的物流基地。还有一些公司通过联盟的方式，与别的公司开展合作或把许多小的经营单一物流项目的小公司整合于自己的物流经营体系之中来完善自己的网络。物流企业之间的并购成为是近几年物流企业之间进行整合，完善网络的一种重要方式。如不久前，德国国营邮政出资11.亿美元收购了美国大型的陆上运输企业AEI，AEll998年的销售额达15亿美元，是美国国内排列前10位的大型物流运输公司。特别是欧洲与美国的物流企业纷纷以各种方式进入对方的物流市场。在公司品牌形象方面，国外大的物流企业也存在着很大的优势，他们利用技术优势、完善的物流网络、优质独特的服务建立了自己的企业形象。 （二）我国物流企业的现状。 在讨论物流企业的状况之前有必要了解一下物流相关方面的大体情况。首先，我国物流基础设施有了一定的规模。截止1999年底，我国运输总里程已达350多万公里；全国公路里程达133.6万公里，其中高速公路1.5万多公里；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了很大进步。初步建立起以铁路为骨干、公路、民航等多种运输方式协调发展的运输网络。其次是物流装备水平方面也有了很大的发展，许多新技术在物流业得到了大量采用。同时大力发展集装箱运输，使物流装备水平有了很大的提高，适应了物流技术的现代化趋势和经济发展的要求。仓储业的发展也比较迅速。仓储业的技术装备、网点分布、经营方式方面都有很大的发展，与其他物流服务商的协作方面也得到了加强。最后，企业物流在兴起。很多企业在经营过程中发现了物流的重要性，并开始对物流服务产生兴趣。这种观念的变化改变了物流市场节构，为物流企业的发展提供了空间。 我国物流企业的大体状况是这样的：1、初步形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务正在兴起。典型的如零售业的上海华联，配送业的大众物流等。外资公司也纷纷进入该领域，如法国的家乐福超市进入上海市场就是典型案例。2、第三方物流开始兴起，主要由新兴的专业物流公司和传统国有流通企业经过改制和扩大经营范围而形成的物流公司组成。如中远、中外运等是有意向综合物流业