四船舶在互见中的行动规则.ppt

第四章 船舶在互见中的行动规则 引 言 引 言 第一节 帆 船(第12条) 第一节 帆 船(第12条) 一．适用范围 二、帆船间的避让责任 三、行动规则 第二节 追 越(第13条) 第二节 追 越(第13条) 一、追越的含义 二、存在怀疑时 三、追越条款的适用范围 四、追越条款与其他条款之间的关系 五、追越局面中两船的责任 六、追越船的责任期限 七、追越局面的特点 第三节 对遇局面(第14条) 第三节 对遇局面(第14条) 第三节 对遇局面(第14条) 第三节 对遇局面(第14条) 一、对遇局面的定义 二、对遇局面的构成条件(适用范围) 三、对遇局面条款生效时两船的距离 四、船舶之间的避让责任 五、船舶在对遇局面中的行动规则 六、当存在怀疑时 七、 “危险对遇” 第四节 交叉相遇局面(第15条) 第四节 交叉相遇局面(第15条) 一、交叉相遇局面的定义 二、交叉相遇局面的构成条件 三、适用范围及应注意的问题 三、适用范围及应注意的问题 三、适用范围及应注意的问题 四、船舶之间的避让责任 五、让路船的行动规则及避让方法 第五节 让路船的行动(第16条) 第五节 让路船的行动(第16条) 一、让路船的概念 二 、适用范围 三 、让路船的行动准则 第六节 直航船的行动(第17条) 第六节 直航船的行动(第17条) 第六节 直航船的行动(第17条) 第六节 直航船的行动(第17条) 第六节 直航船的行动(第17条) 一、直航船的概念 二、适用范围 三、保向保速 三、保向保速 四、独自采取操纵行动 四、独自采取操纵行动 五、最有助于避碰的行动 第七节 船舶之间的责任 (第18条) 第七节 船舶之间的责任 (第18条) 一、船舶之间的责任 一、船舶之间的责任 一、船舶之间的责任 第十四条和第十九条规定相遇两船都应采取避碰行动，这是《规则》从避免碰撞的宗旨出发，指定相遇两船都负有采取避碰行动以避免碰撞事故发生的责任。 这种责任不是船舶之间的责任，即不是一船对另一船所承担的责任。尽管两船的避碰责任相当，但两船相互之间不存在避让关系。直航船在避碰过程发展到最后阶段时，有责任采取最有助于避碰的行动，但这不是对让路船所承担的责任。 一、船舶之间的责任 二、船舶之间的避让关系 二、船舶之间的避让关系 三、限于吃水的船舶 四、在水面的水上飞机 8（6）不应妨碍条款 8（6） 8（6） 8（6） 8（6） 2．? 船舶之间的责任的确定原则 船舶之间的避让责任的大小是根据船舶采取有效避让行动的能力的大小确定的。 《规则》在划分船舶之间的责任时，主要采用了等级制和几何制两个原则： (1)等级制 《规则》第十八条在确定船舶之间的责任时，是根据船舶的操纵能力的优劣来划分的，要求操纵能力优越的船舶应给或应尽可能给操纵能力差的船舶让路。 (I)在追越局面中，因为追越船速度比被追越船速度快，避让能力相对好些，且追越行为是主动行为，故《规则》第十三条也是采用等级制原则要求追越船给被追越船让路。 (II)《规则》在规定一船不应妨碍另一船通行时基本上也是采用等级制原则，同时考虑到通航水域的有效利用和保持受限水域中的交通畅通。 (III)《规则》第十二条规定上风船给下风船让路也是等级制原则。 (2)几何制 在相遇两船操纵能力基本相同的情况下，《规则》按照长期形成的避碰习惯（右转避让使两船左舷对左舷通过）指定一船给另一船让路，第十五条（交叉相遇局面）就是采用几何制原则。第十二条规定左舷受风船给右舷受风船让路，也是如此。 二．船舶之间的避让关系（略） 船舶之间的责任条款的基本原则是: A. 机动船让非机动船； B. 操纵不便的船不负让路责任； C. 按避让操纵行为的能力划分船舶之间的责任； D. A、B、C都是. 规则12,13,14,15条中,有关船舶之间的责任划分的基本原则是: A. 机动船让非机动船； B. 几何制原则； C. 按避让操纵行为的能力划分的原则； D. A、B、C都是. 追越条款优先于: A. 第九条狭水道； B. 第十条分道通航制； C. 第十八条船舶之间的责任； D. A、B、C都对. 船舶间责任条款适用于: A. 任何能见度； B. 互见中； C. 交叉相遇； D. 对遇局面. 当一艘“操限船”与一艘机动船航向相反,并致有构成碰撞危险时: A. 适用对遇局面条款；