BMT现代单轨公共交通技术概述-以天津滨海快线为例.pptxVIP

现 代 导 轨 电 车 试 验 线 工 程 介 绍;介绍内容;第一部分 前期工作;一、社会调研;二、可行性研究;三、工程立项;第二部分 劳尔车辆;一、 车辆合同谈判;;车辆采用类似于公交车辆的橡胶轮胎承重，选用专用 “ V” 型导向装置用于控制方向。 导向装置和导轨剖面安装由呈现 V 字形的 2 个导轮从 两侧夹住导轨，将车辆固定在导轨上。导轮顶端突出部位 的间隙比轨道头部宽度窄，因此从其结构上不会发生脱轨 现象;;;;5 、环境污染小：采用电力牵引，基本不污染环境;;动;1 ）在市区中的稠密地区，作为大中运量轨道交通系统的 补充，可以布置在出行需求相对较小的交通走廊沿线。 2 ） 在市区中的稀疏地区以及城市副中心区，可以作为 市区线以及市郊线的补充，同时为远期大中运量轨道交 通做铺垫。 3 ）中等规模的城市比较适合独立发展该系统。;第三部分 工程介绍;天津开发区现代导轨 电车洞庭路试验线工程南起 津滨轻轨泰达站，沿洞庭路 北至学院区， 全长 7.86km ，设车站 14 座 , 直 流箱式牵引变电所 5 座。工 程已于 2006 年 12 月 6 日通 车试运行，并于 2007 年 5 月 10 日载客运行。;二、线路工程 1 ）全长 7.86km 。线路采用中央布局，机非车道设于两侧。;;3 ）线路施工;;2 、车站;2 ）站台及站棚;3 、限界;2 ）曲线段限界;三、导向轨工程;1 ）导向轨工程整体结构示意;2 ）导向轨已完成国产化，经检验，性能优于国外导向轨 ，试验线工程全线采用国产导向轨。;3 ）导向轨施工：无缝线路，轨道焊接采用气压焊;1 ）试验线工程采用进口瑞士爱德龙公司专用树脂，同时 ，国产树脂已研制成功，并在试验线部分采用。;2 ）树脂浇注施工;;四、牵引供电工程;1 ）试验线在国内首次采用国产直流箱式牵引变电所，为 国内轨道交通行业牵引变电所模式提供了新选择。;2 ）采用分散式环网供电网络供电，全线共设 5 座 DC750V 直流箱式牵引变电所，其中正线 4 座，车辆段 1;2 、接触网 接触网采用简单悬挂，上下行并联，为国内轨道交 通行业率先采用，支柱采用八棱形不等径柱，既美观又能 节省投资。;五、1维、架修车工机艺设备;1 、架车机;2 、洗车机;;;;;六、通信信号系统;无线调度系统;七、售检票系统;八、车辆段工程;1 、简介 车辆段设停车列检库、材料库、洗车库，变电站、综 合办公楼等。总用地面积约 32000 平方米，总建筑面积约 12200 平方米。;2 、办公楼;3 、洗车库;4 、停车检修库;作 我公司组织设计院、相关的科研单位 、承包商，完成了异型导向轨、浇筑树脂、 直流牵引箱式变电所、道岔、道岔无线遥控 系统、洗车机、驾车机、牵引救援车等设备 材料的国产化研究和加工试制，从目前的使 用情况来看，国产化产品使用稳定可靠。 截至目前、我公司基本完成了 translohr 系统所有配套设施及施工工艺的国 产化工作。;第五部分、合资厂介绍;一、概况;二、组装车间;三、试验线：全长 1.6km, 转弯半径 10.5m 。;四、预留用地;汇 报 完 毕