D题_航班延误问题_数学建模.docxVIP

2015研究生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参 赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下 载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网 上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或 其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文 引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有 违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展 示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从 A/B/C/D 中选择一项填写）： 我们的报名参赛队号为（8 位数字组成的编号）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容 请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 2015 年 5 月 10 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号） 航班延误问题分析研究 【摘要】 近年来，随着航班延误事件的增多，引起的乘客和航空公司之间纠纷也逐渐增多，如果不能及时解决，会激发两者之间的矛盾，从而影响航空公司的声誉。本文基于提供的数据，汇总国际航班大型机场延误的率真实情况，论证命题结论的正确性：中国的航班延误最严重，国际上航班延误最严重的10个机场中，中国占了7个。并应用多等级模糊评价法分析了我国航班延误的主要原因，提出对航班延误的合理改进策略。 针对问题一，我们首先获取网站提供的原始数据，进行统计并处理，得到每个月大型国际机场航班的延误率情况，在次基础之上进行统计分析得到平均各大国际机场的延误率，国际上航班延误最严重的10个机场中，中国占了7个，从而论证问题一的正确性。 针对问题二，在上一问的论证结果中得到我国航班延误情况非常严重，且延误问题亟待解决。本题深入了解影响航班延误的因素，并根据以往航班延误历史数据的数据进行挖掘、统计和分析，进而对我国航班延误程度进行综合评价，设计延误指标，利用主客观赋权法赋予指标权重，最后运用多等级模糊评价法对航班延误因素进行分级比较，从而得出影响我国航班延误的最主要的原因。 针对问题三，为了降低我国航班延误率，我们从问题二得出的航班延误主要因素入手，为航空公司在航班延误上提供了合理的建议措施，同时针对航班延误的变化规律也为乘客做出了合理的出行建议。 关键词 航班延误、模糊评价、动态规划 一、问题重述 香港南华早报网根据 的统计称：中国的航班延误最严重，国际上航班延误最严重的10个机场中，中国占了7个。其中包括上海浦东、上海虹桥、北京国际、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流等机场。 请自行收集数据并研究以下问题： 1．述结论是否正确？ 2．国航班延误的主要原因是什么？ 3．改进措施？ 二、问题分析 问题一，为了论证上述结论的正确性，首先获取网站提供的国际航班延误原始数据，进行统计并处理，得到一年每个月大型国际机场航班的延误率情况，在次基础之上进行统计分析得到平均各大国际机场的延误率，国际上航班延误最严重的10个机场中，中国占了7个，从而论证问题一的正确性。 问题二，为了找出我国航班延误的主要原因，我们深入了解了影响航班延误的因素，并根据以往航班延误的历史数据进行挖掘、统计和分析，进而对我国航班延误程度进行综合评价，设计延误指标，利用主客观赋权法赋予指标权重，最后运用多等级模糊评价法对航班延误因素进行分级比较，从而得出影响我国航班延误的最主要的原因。 问题三，为了降低我国航班延误率，我们从问题二得出的航班延误主要因素入手，为航空公司在航班延误上提供了合理的建议措施，同时针对航班延误的变化规律也为乘客做出了合理的出行建议。 三、模型的假设 为简化模型的建立，我们做出如下假设： 1.假设收集到的数据都是真实有效的 2.假设影响航班延误飞行的各项原因是相互独立的 3.假设在正常情况下，航班的各项飞行指标是满足飞行标准要求的 注：在各个模型的建立中，我们会补充具体假设 四、符号的说明 i 飞机的指示 j 航班的下标 af 执行航班f的飞机 替换航班f的飞机 Tt 可用飞机的就绪时间集合 Ti 最早延误航班之后的航班按原计划到达时间集合 F 最早延误