城市轨道交通领域的国际竞争.pptxVIP

城市轨道交通领域的国际竞争;国内城市轨道交通车辆研发制造企业;西门子股份有限公司：德国西门子是一家大型国际公司，其业务遍及全球190多个国家，在全世界拥有大约600家工厂、研发中心和销售办事处。公司的业务主要集中于6大领域:信息和通讯、自动化和控制、电力、交通、医疗系统和照明。创立于1847年，1855年开始涉及电气列车，1872年进入中国市场。;中车;;中国大部分城市轨道交通的融资方式是“政府出资+银行贷款”的模式，基本是政府以注册资金的形式投资，沿线各区以建设项目的动拆迁工程折算出资，资金缺口由银行贷款弥补。;伦敦地铁采用了引入私人股权投资者，成立项目公司，以有限追索融资的方式（即建设资金的偿还主要是项目运行后自身产生的现金流，不是企业或担保人的资产负债表）进行的ppp模式。在此项目中，私人投资者将被授予30年的特许经营权来对现有伦敦地铁的基础设施进行升级和现代化改造。特许权协议制定了严格的项目性能运行指标体系，保证此项目能够提供更好的服务。;法国巴黎的地铁建设资金，由中央政府、地方政府及地铁公司三方负担。巴黎地铁的投资来源主要是政府直接投入和市政当局设立的特别交通税（始于1970年）。在巴黎，所有拥有9名以上职工的雇主均要交纳特别交通税，并与雇主的工资总额成比例扣收，因为巴黎市政府认为雇主是公共交通最大的受益者。此税收将专项用于城市交通设施的建设、维修以及支付融资成本。;技术装备国产化中很重要的一个问题是标准化。完成技术开发，进入工程实践，经过实践检验后就要进行标准化工作，才能实现产业化。目前，我国轨道交通的相关规定、标准滞后和不健全，导致我国不同城市轨道交通的土建工程、车辆、机电设备标准不统一，未能形成较大规模的产业化生产，导致各地项目投入较大，重复研究较多，资源无法共享，阻碍了我国轨道交通整体水平的提高。; 目前我国大部分城市轨道交通难以进行资源整合，缺乏整体经营理念。出现问题后，需要政府出面协调，因界面和接口过多，往往影响工作效率;; 近年来，我国城市轨道交通发展较快，一些大城市、特大城市在交通拥堵状况日趋严重的情况下，积极规划建设城市轨道交通，一定程度上出现了“地铁热”现象。但目前运行、在建和批准规划的轨道交通线路即使全部投运，也仅为欧盟一些人口密度较大城市群的50%左右，我国轨道交通的规划建设还存在巨大的发展空间。在当前城市居民尚未完全形成依赖小汽车出行的习惯之前，应不失时机，大力发展轨道交通，促进公共交通的发展，加快居民绿色出行习惯的形成。;上海;从上三副图表及资料可以看出，中国各大著名城市市区人口众多，人口密度大，对城市的交通运输能力有极大要求，但是城轨交营路线短缺，故此可以得出在中国各大城市，城市轨道交通需求市场呈现供不应求，轨道交通不能满足人们需求。;我国如何在世界竞争中脱颖而出？;谢谢;长春轨道客车股份有限公司：目前中国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发，制造和出口基地。（2012）订单主要包含华北，东北，珠三角，西北，西南等广大区域。积极和法国阿尔斯通及德国西门子展开合作。;南车株洲电力机车有限公司：享有“中国电力机车之都”之誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。订单主要分布于珠三角，长江以北很少涉及。和德国西门子公司建立长期战略合作伙???关系。西南交大有招聘会。;主要原因：为改变财产边界不清、生产效率低下的状况，中国铁道部进行了打破政企合一、行业垄断的铁路运输行业体制的改革研究，于1998年底开始了对直属企业改组、调整、清理、规范的工作。 中车公司作为首批脱钩单位，脱钩方式采用总公司（集团）整体移交中央政府管理的方式进行。根据构建竞争主体、避免重复建设的精神，中车公司分拆为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司两家国有独资大型集团公司，从铁道部归口管理划归为中央政府国资委管理。;厂务局;中国北车股份有限公司;中国南车集团公司;中国铁路机车车辆工业总公司