综合运输枢纽选址模型综述资料.pptVIP

混合整数规划模型等，总结了这些数学模型的优缺点及适用范围。 叶蕾（2008）研究了地震条件下以救援物资储备量和需求量为依据，建立了依赖货运枢纽的救援物资调度模型，从而确定地震条件下依赖货运枢纽的救援物资流向与流量。在此基础上分别提出地震条件下的容量限制和非容量限制货运枢纽选址模型。 吴国强（2009）在以往的选址模型的基础上，建立了反应客户需求的分销中心选址双层规划模型，该模型在引入产品厂家到分销中心的运输成本费用以及客户对产品的时间限制的基础上，考虑具有非满载车辆路线选择问题，来确定使总费用最小化的分销中心的选址问题。 朱超才（2010）针对现实中普通存在的不确定环境， 通过对配送中心的选址问题进行了进一步的研究， 在传统的双层目标规划的基础上， 将竞争问题加入到配送中心的选址中来， 建立一种更加符合实际情况的配送中心选址模型。 张兵（2010）在以运输成本和枢纽建设成本最小的传统选址模型基础上, 引入影响经济圈城市经济发展水平的6 种因素, 以经济圈交通枢纽所在城市的经济影响力最大, 并考虑路网上交通流量的均衡分配, 建立了经济圈交通枢纽选址双层规划模型。 崔小燕（2011）研究了受限单分配枢纽选址问题的特点,以网络运输总成本和固定设施费用之和为最小化目标函数,建立了具有较少变量的混合整数线性规划模型。 谢晓倩（2012）分析了国内外停车换乘枢纽（ParkRide)