铁路站场道岔尖轨架轨加固..doc

铁路站场道岔岔尖架轨加固 一、立项背景 矿区企业的煤炭主要依靠铁路进行运输，对线路区域进行的改扩建会对正常运输产生一定的影响，其中道岔在运输过程中的作用极其重要，是铁路系统最重要的设备之一，也是线路最薄弱的环节之一。在线路架空作业中道岔加固工艺最复杂，难度最大，特别是道岔岔尖最为敏感部位，重中之重。 目前桥梁厂所生产的架轨钢便梁不适用于道岔区，使得道岔转辙器的电转机无法加固，单组通常采用上托式（上承式）或吊轨式作业方法来解决道岔区段转辙机处架轨问题；针对道岔岔尖转辙机处专门的解决手段不多，加之本项目地质条件为流沙层，该地质下进行架轨支撑体系施工的相同内容不多，又加大了施工难度。 在矿区铁路站场建筑物的改造、新建中，以常规架轨为基础，总结出了本项架轨施工技术。 施工区域股道多，处于咽喉部位，施工影响大。该铁路站场为平煤集团最大的编组站，承担93%以上的外运量，日均通车2000节以上。要求不能封锁运营线路，且施工区域在道岔区段，无法进行机械施工。 施工区域降水不理想：原因一，铁路站场内无法形成一个封闭的降水区域，降水效果有限。原因二，大量的地下降水会造成铁路线大范围的下沉，影响铁路安全。 本项目通过采用合理的措施解决线路间距小侵线的问题；解决道岔尖轨尖端难以加固的难题；研究并实施流沙层处架轨支撑体系的整体化施工，保证了行车安全，确保工程顺利施工。 二、工程特点及难点 1.工程地质条件