* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4、设计难点及解决方案 节点试验 4、设计难点及解决方案 节点试验 4、设计难点及解决方案 节点试验 4、设计难点及解决方案 节点试验结论 从试验现象来看,角节点的最终破坏现象主要表现为节点区钢管鼓起,没有达到“强节点”设计原则,边节点的最终破坏现象主要表现为非节点区钢管鼓起,实现了“强节点”设计原则。但试件的非节点区杆件长度较短,尤其是角节点,考虑实际结构杆件有较大长细比以及受弯矩作用,实际结构的角节点和边节点均可以实现“强节点”设计原则。 4、设计难点及解决方案 4.3、设计风荷载问题 广州西塔建筑造型修长挺拔,高宽比超过6.5,风荷载为结构设计中的控制荷载。毗邻拟建东塔的干扰,使西塔的风反应更为复杂。本工程通过风气象分析确定了本区域的风况及设计风参数,并通过大气边界层风洞刚性模型同步测压试验确定大楼的等效风荷载。 4、设计难点及解决方案 风洞试验及结构的风致响应分析结果表明:结构的动力性能包括阻尼比、自振频率等对结构风反应影响很大;结构横风向风荷载效应远大于顺风向风荷载效应。对于此类截面接近圆
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