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试述汽车检测与维修毕业论文 试述汽车检测与维修毕业论文—导读：汽车能否安全行驶。本文首先 讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和 工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向 沉重，二转向时有噪声，三方向盘口由行程过大，四左右转向时轻 重不一，五转向吋转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶吋，转向盘发 飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘 发#8203;动#8203;机#8203;论#8203;文毕 业 论 文课题名称 汽车转向系故障的分析与检修 姓 名 杨易斐 学 号 0902110220 所在系专业年级 汽车工程系汽车检测与维修技术2009-2012称副教授 指导教师王晓职 二O 一二年五月十八日 汽车转向系故障的分析与检修【摘要】转向系是汽车行驶的指南 针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。 本文首先讲 述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功 用；分类和工作原理。 然后具去对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二 转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不 一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或 跑偏。 最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液 面高度，液压泵的 泵送压力，液压系统的密封性，转向柱的检查 方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进 行了诊断分析和检修。 对使用和维护汽车有着很现实。 【关键词】轿车，转向器，故障分析，检查维修 引言汽车发展的趋势是安全、节能、环保。 转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性 能影响很大。 操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶；稳定性是要求 危险工况 （高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的 侧滑；小附 着系数路面的侧滑；对开路面上轮胎左右侧偏力不相 等、侧向风引起的横摆）下汽车仍稳定行驶。 为提高操纵稳定性，出现了 ESP（电子稳定程序）、主动转向、 4WS（4轮转向）等。 ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动 力，产生横摆力矩即纠偏力矩。 四轮转向的后轮也参与转向。 低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高 机动灵活性。 高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。 其控制目标是质心侧偏角为零。 然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固 定，汽车的转向响应特性随车速而变化。 因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行 一定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。 如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器 连接起来，驾驶员的转向操作仅仅是向车辆输入自己的驾驶指 令， 市控制器根据驾驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前轮 转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆操纵稳定性带来 很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人一车闭环系统性能。 分析由转向油泵、转向油管、转向油罐以及位于整体式转向器内 部的转向控制阀及转向动力缸等组成。 当驾驶员转动转向盘时，转向摇臂摆动，通过转向直拉杆、横拉 杆、转向节臂，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。 同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向 动力缸产生液压作用力，帮助5 6 7试述汽车检测与维修毕业论文 _(2)导读：车动力转向系的工作原理(1)当汽车直线行驶吋：转阀处 于中间位置，来自转向油泵的工作液从转向器壳体的进油口流到阀 体的中油环槽中。经过其槽底的通孔进入阀体和转阀之间，此时因 转阀处于 中间位置，所以进入的油液分别通过阀体和转阀纵槽槽肩形成的两 边相等的间隙，再通过转阀的纵槽和阀体的纵槽以及阀体的径向孔 流向 驾驶员转向操纵。 这样，为了克服 地面作用于转向轮上的转向阻力矩，驾驶员需要 加于转向盘上的转向力矩，比用机械转向系统时所需的转向力矩 小得多。 L汽车动力转向系的工作原理(1)当汽车直线行驶时：转阀处于中间 位置，来自转向油泵的工作液从转向器壳体的进油口流到阀体的中 油环槽中。 经过其槽底的通孔进入阀体和转阀之间，此时因转阀处于 中间位置，所以进入的油液分别通过阀体和转阀纵槽槽肩形成的两 边相等的间隙，再通过 转阀的纵槽和阀体的纵槽以及阀体的径向 孔流向阀体外圆上、下油环槽，然后通过壳体中的两条油道分别 流到动力缸的上、下腔中去，即左转向动力腔1和右转向动力腔 r,但上、下腔油压相等但很小。 此时齿条■活塞既没有受到转向螺杆所造成的轴向推力，也没有受 到上、下腔因压力差造成的轴向推力，所以齿条■活塞处于中间位 置，动力转向不工作。 流入阀体内腔的油液在通过转阀纵槽流向阀体上、下油环槽的同 时，通过转阀槽肩上的径向油孔流到转阀与扭杆轴组件之间的空 隙中，经阀体组件和调整螺塞之间的空隙流到回油