“GE孔探培训”总结.docxVIP

保养周期 level 1保养周期： 当机组运行时间4000小时； 启动次数达到450次； 停运1年。 level 2保养周期： 运行时间25000小时。 level 3保养周期： 运行时间50000小时。 PGT25+润滑油系统 润滑GG轴承 滑油单元泵将油经管道分配油到在轴承进行润滑冷却，油喷到轴承和齿轮后，在回油池中被收集，并通过安装在滑油泵回油管线上的磁屑检测器对滑油回油中的金属含量进行检测，以分析齿轮箱内轴承及齿轮磨损情况。在level 1时，需要对磁屑检测器进行拆卸检查。 通过“A”SUMP及传输齿轮箱内回油分析前轴承及传输齿轮箱的运行及磨损情况； 通过“B”SUMP回油分析中轴承的运行及磨损情况 通过“C”SUMP回油分析后轴承的运行及磨损情况 GG轴承 磁屑检测器 VSV泵 PGT25+共16级叶片，1-7级为可导叶片，VSV系统由液压油泵、伺服阀和过滤器、可导叶片等组成，对VSV系统进行检查时，可拆卸高压油进口管线接头，连接手动液压泵给可导叶片作用筒打压，此工具目前在CS4站。 过滤器液压油进口可导叶片轴 过滤器 液压油进口 可导叶片轴 VSV泵 可导叶片及可导叶片轴 油雾分离器 滑油在前、中、后轴承的润滑和冷却过程中，由于轴承的工况会将热量传递给滑油，使滑油产生大量的油雾气，这些油雾气从各自的机匣引出后在燃气发生器外部汇合成同一管路，然后引到安装于附件传动齿轮箱“AGB”上的油气分离器进口。油雾在分离器中被分离。被分离后产生的滑油回到附件齿轮箱内，剩余气体通过管路到达在箱体外的合成油油气分离罐内，油气在那里进一步被分离，剩余空气排到安全区域。 油雾分离器油雾气总管 油雾分离器 油雾气总管 冷却密封气 9级空气作用 A/B/C SUMP 的密封气 C SUMP 的冷却气 启动离合器密封空气 动力涡轮密封冷却气 13级空气作用 为动力涡轮提供叶片冷却密封气 CDP排气阀 排出压气机空气，调节燃烧空气比例，保证燃烧效率。 孔探 CS1站使用的孔探仪为XLGO C3930,在使用前，需要注意： 选择合适的镜头； 安装和更换镜头时，要注意安装紧固，拆卸时缓慢拧下保护套； 在孔探前，先上下左右活动探头，确认探头塞入GG时转动方向，防止操作时探头和壳体和叶片的碰撞，是探头损坏或掉落到GG内； 活动探头时，观察手操器显示屏与探头实际转动方向一致； LM2500+/G4 DLE机组level 1孔探需要对包括IGV、1-17级、燃烧室、HPT等21处进行检查，，对每一级叶片进行观察，确认是否有划伤、磨伤、磕碰、裂纹，在孔探时的几点注意事项： 对8th进行孔探检查时，由于叶片距离GG壳体很近，切叶片在转动过程中很容易将孔探仪传感线切断，导致安装在传感线前部的镜头掉落到GG内； 燃烧室孔探可以从火焰检测器或者点火器安装孔进行 GG与动力涡轮连接安装时，需要孔探检查之间的垫片是否完好，确保没有压坏。 进行孔探时，需要利用GE盘车工具，手动转动GG转子，在盘车人员与孔探人员应该配合密切，盘车人员转动手柄时应该缓慢、稳定，并按照孔探人员提示进行操作； Level 1保养内容 水洗，观察水洗时排出GG的清洗液是否浑浊，GG本体封严处有无气泡，对漏气处进行更换或者维修； 合成油供油、回油过滤器检查，确保过滤器滤芯完好无破损，滤芯表面无污物； 对VSV泵和过滤器进行检查，确保过滤器滤芯完好无破损，滤芯表面无污物，用手推动可导叶片轴，轴向移动距离不超过2.5mm，； 对进气空气滤芯和进气道、进气室、GG进口滤网进行检查，确保过进气过滤器无破损，密封完好，进气道内无杂质，无明显振动，GG进口滤网无破损，进气室无污物； 清洁火焰探测器观察窗玻璃； 燃料气过滤器油位正常，各个连接管线无泄漏，管线无明显振动； 对GG进行孔探检查； 对GG外观进行检查，各管线连接紧固，引压管、仪表线无摩擦，完好； 对磁屑检测器拆卸检查，观察检测器完好，无金属碎屑； 对保养内容及孔探照片形成保养报告，对存在问题进行说明； 以上是此次培训的主要内容及重点记录，由于培训时间较短，且实际操作较少，对很多维护方法和运行原理还存在疑问，目前已经收集了部分关于此次培训的GE资料，我将会在以后的工作中继续学习和了解掌握，同时也希望在机关领导的组织下开展更多的类似培训。谢谢！