汽车后市场(国际)深度解析.pptVIP

汽车后市场（国际）深度解析 全球成熟汽车后市场发展模式介绍 全球成熟汽车后市场发展模式介绍 全球成熟汽车后市场发展模式 解读AutoZone\NAPA 总结:连锁巨头的核心竞争优势 目录 好快省运营模式解析 全球成熟汽车后市场发展模式介绍 全球成熟汽车后市场发展模式介绍 全球成熟汽车后市场发展模式 解读AutoZone\NAPA 总结:连锁巨头的核心竞争优势 目录 好快省运营模式解析 欧洲 美国 日本 中国 全球汽车后市场发展主流模式 日本汽车售后服务体系以整车厂为主导，通过合资或者长期合作对整个售后服务体系进行强力管控，配件80%是OEM产品。独立的连锁店势力微弱，处于从属地位。 日本汽车售后服务体系： 以整车厂为主导 美国汽车配件渠道模式以独立配件连锁模式为主导，份额约50%，代表企业包括NAPA、AUTOZONE。 整车厂只从OEM中采购发动机等核心关键部件，其余从一般零部件采购，一般零部件供应商也可以从整车厂零部件配送中心获得零部件。 售后维修保养服务体系4S店份额也仅占31%，占主导地位的也是NAPA为代表的维修连锁模式。 美国汽车售后服务体系： 以独立配件连锁模式为主导 德国汽车售后服务体系 以整车厂和零部件供应商是平行关系 欧洲则既不美国也不日本，取其中间。 欧洲抵制垄断。它通过法案来限制汽车企业的4S店获得垄断优势，所以4S店在欧洲不像在日本那样强势 同时，欧洲也没有出现美国那种几家独大的连锁主导模式。 全球成熟汽车后市场发展模式介绍 全球成熟汽车后市场发展模式介绍 全球成熟汽车后市场发展模式 解读AutoZone\NAPA 总结:连锁巨头的核心竞争优势 目录 好快省运营模式解析 解读AutoZone:美国汽车后市场的标杆 AutoZone企业介绍 建立于1979年AutoZone，2014年销售额达到94.72亿美元，仅次于AAP为美国目前第二大汽车后市场配件经销连锁品牌，拥有接近5391家门店，雇员达到76000人。历史上很长一段时间内，AutoZone都是行业内的佼佼者和领军人物，但由于它并购操作没有AAP如此丧心病狂，因此在2013年以微弱劣势把第一把交椅拱手让出。 历史上，AutoZone创造了多个行业第一，如第一个为自己出售的配件制定质量控制计划，第一个为用计算机登记顾客三包信息等，这些举措无不是为了提升自身的服务水平，实实在在提升了自己作为渠道商的品牌形象。 AutoZone基本情况 1979年创立，1987年正式更名为AutoZone，市值229亿美元，员工76,000+，运营支撑中心（SSD）有1,200名员工。 1996年，AutoZone收购AllD，提供汽车电子诊断、修复软件以及配件数据目录系统服务，同期建立电子商务网站A 拥有5,391连锁汽配商店，其中4,984（美国）、402（墨西哥）、5（巴西） 9个分销中心（8个在美国、1个在墨西哥） 2013年，与美国最大汽车维修平台Openbay合作开展O2O业务。 财务报表（2014年）单位：美元 净营业额：94.7亿（单店平均172.4万） 营业利润：18.3亿、毛利率：52.1%、净利率：19.3% 销售增长：5.6%、单店销售增长：2.8% 销售比例：83%（车主用户）、17%（商业用户） 期末库存：31亿（平均单店库存 58.2万） 应付账款与库存的比率：114.9% 季度库存周转率：1.5x（过去5个季度的平均值） 员工人均产值：12.5万 AutoZone连锁店数量的变化 说明：近几年来AutoZone连锁店数量的变化 截止2014年，AutoZone在美国49个州以及哥伦比亚和波多黎各拥有4984家连锁店，在墨西哥拥有402家店，而在巴西拥有5家连锁店，共计拥有5391家连锁店。 AutoZone历年财务情况 2005年至2014年，AutoZone每年的总收入和利润都在持续增长。其中，就利润增长率来说，除2005年呈现短时的负增长外，其余每年均有良好的增长态势。 在2010年和2011年，甚至出现了两位数的利润增长率，而接下来的2012和2013年，也达到了将近10%的增长率。 如此高的业绩表现，可以看出AutoZone近十年来良好的发展态势，这也从侧面反映出美国汽车后市场较为稳定的发展势头。 （Dollarsinmillions/单位：百万美元） AutoZone历年财务情况 如此高的业绩表现，可以看出AutoZone近十年来良好的发展态势，这也从侧面反映出美国汽车后市场较为稳定的发展势头。 商业模式：AutoZone依旧以DIY为主 在商业模式上，目前AutoZone依旧以DIY为主，2012年，DIY收入达46亿，占AutoZone总销售额的约80%。 在过去的5年内，美国汽车后市场行业DIY平均增长率为1.