西南地区交通运输建设 人教版.pptVIP

* 西南地区交通运输建设 主要指西南三省一市和广西、西藏两自治区。 范围：三省二区一市（大西南与通常所说的西南范围有所不同）。 思考1：为什么将广西纳入大西南经济协作区范围？ 　广西以“背靠大西南，服务大西南”为发展战略，是西南区对外联系最便捷的出海门户；随交通建设的发展，尤其是南昆铁路的建设，使得广西与西南三省一市的地域联系更密切。 （1）通常西南区：川、滇、黔、渝三省一市。 （2）大西南：川、滇、黔、渝、藏。 （3）本书西南区包括川、滇、黔、渝、桂、藏三省两 区一市。 1. 政治区位： 西南边疆区，与东南亚，南亚国家相邻。邻国经济较落后，在交通建设上边疆区位作用不明显。 （一）区位条件（地理位置） 一、西南地区交通运输建设的地理背景 2. 经济区位： 内陆腹地，经济落后，开发程度低。远离东部经济发达地区，对外经济联系不便。 3. 战略区位： 战略大后方，非常时期发展契机。建国后的“三线”建设。 三线地区是指长城以南、广东韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的地区，包括１３个省、自治区的全部和部分地区。 　　中国的三线建设，是党中央、毛泽东主席制定的一项重要战略决策。在关于三线建设的战略构想里，毛泽东将全国划分为三类，前线、中间地带和后方，分别称为一线、二线和三线。三线的范围是乌鞘岭以东，京广铁路以西，雁门关以南，昭关