区域物流网络的规划与设计.ppt

环渤海地区是中国北部沿海的黄金海岸。 第一层次：环绕渤海及部分黄海沿岸，由丹东、大连、营口、盘锦、锦西、秦皇岛、唐山、天津、沧州、滨州、东营、潍坊、烟台、威海、青岛等15个城市和地区组成。 第二层次：环绕着黄海、渤海，由辽宁、河北、山东、山西4省，北京、天津2市及渤海海域所形成的“大渤海经济区” 据国家统计局汇总统计：1994年环渤海经济区的辽宁、河北、山东、山西4省，北京、天津2市实现的国民生产总值已占全国的24.2％。 经济总量：评价一个地区或城市经济发展总量往往采用地区生产总值这个指标（简称GDP）。从地区生产总值完成情况看，2003年长三角实现地区生产总值突破2万亿元大关，达到23798亿元，比2002年增加了3815亿元，16个城市增速均值达到14.8%；珠三角实现地区生产总值超过1万亿元，达到11335亿元，比2002年增加了1916亿元，增速均值达到了15.5%；京津冀城市群实现地区生产总值超过东北三省之和，达到13094亿元，三地增速均值达到12.2%；大东北经济圈（东北三省数据之和）实现地区生产总值12957亿元，三省GDP增速均值达到10.7%。?　　从总量来看，长三角总量居4个经济圈之首，京津冀城市群列第二位，大东北经济圈排在第三位，珠江三角洲城市群列第四位.从增长情况看，珠三角增速最快，达到15.5%，明显高于其他三个经济圈。大东北经济圈增速较慢，分别低于珠三角、长三角、京津冀4.8个、4.1个、1.5个百分点。?　　从所占比重情况看，2003年这4个经济圈实现GDP达到61184亿元，占全国国内生产总值的比重突破50%，达到52.2%，真正起到了支撑起半壁江山的作用。? 9、区域物流网络 的规划与设计 9.1区域物流网络概述 9.1.1区域物流网络的内涵 区域物流网络是由各级物流节点、连线以及所属的经济“组织”构成的相互联系、相互作用的系统结构形式。 其中“节点”是指各级物流中心，“连线”是指由交通、通信干线连接起来的基础设施束，“组织”是指物流企业、物流市场、物流咨询机构和地方政府。 9.1.2区域物流网络的空间结构 9.1.2.1区域物流网络的空间结构形态 根据东北师范大学陈才教授对区域经济地理学的研究，区域物流网络的空间结构大致可以分为放射网络、扇形网络、轴带网络、环状与一字形网络等形态，如图9-1、表9-1所示。 图9-1区域物流网络空间结构示意图 结构形态 结构模式 结构特征 放射状 网络 集聚点为重要枢纽，由此向外延伸多条交通线 ①放射状中心形成大都市 ②网络密度与大都市规模作用正相关 ③网络上形成中小城市 扇形网络 以港口为枢纽，由此向外 ①网络密度与大都市发展规模正相关 ②港口及辐射地区易形成城市群 轴带网络 以骨干交通线为主轴而交织成网 ①扩展成轴和交线成网 ②易形成城市经济带或产业带 环状与一 字形网络 主要交通干线呈环形和一字形 区域自然环境和区位条件制约网络的基础设施建设 表9-1区域物流网络空间结构形态分析 9.1.2.2区域物流网络的节点要素 (1)网络节点含义 物流节点又称物流接点,是物流网络中连接物流线路的结节之处。 区域物流网络的节点运行状况主要取决于节点要素之间的空间相互作用，区域物流网络正是通过节点“磁场”和节点“磁化物”之间的磁力（集聚力和扩散力）来推动区域经济发展的。从图9-3可以看出，正是由于区域节点之间存在着引力场（即城市之间相互吸引、扩散）的作用，才产生功能强大的物流网络化空间结构。 图9-2区域节点等级集聚示意图 图9-3区域节点等级扩散示意图 （2）网络节点等级划分 核心节点 中心节点 重要节点和 通节点四类。 9.1.2.3区域物流网络的轴线要素 区域物流网络的区位线要素，是指在地域空间上具有确定线段的交通通信线路、动力和水源供应线，例如铁路、高速公路和航道等。 9.1.3区域物流网络的特征 （1）区域物流网络系统是一个横跨生产、流通、消费三大领域的复杂系统 （2）区域物流网络系统是一个多目标函数系统 （3）区域物流网络系统是一个“人—机系统” （4）区域物流网络系统是一个跨度系统 9.1.4区域物流网络的功能 （1）从属功能 从属功能表现为区域物流网络系统能多环节、多功能为区域经济发展服务。 （2）引导功能 引导功能是指物流对区域经济结构、规模和空间布局的引导和反馈作用，实质上是将区域物流网络系统转化为生产优势和经济优势的过程。 返回 区域物流 一、区域物流的涵义 定义 在特定区域范围内的经济区、城市群、城市、农村等区域范围内以及他们相互之间的物流活动 二、区域