干货：7-11便利店供应链管理.pdfVIP

汉森商学院 【干货 ：7-11 便利店供应链管理】 2016-05-04 在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。便利店作为一种新的 零售商业业态迅速成长起来，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。 这种新的零售商业业态需要利用新的物流技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。 1 日本7—11 简介 日本7-11 是有着日本最先进物流系统的连锁便利店集团。7—11 原是美国 一个众所周知的便利店集团，后被日本的主要零售商伊藤洋华堂引入，日本 7— 1l 作为下属公司成立于 1973 年。 日本7—11 把各单体商店按 7—11 的统一模式管理。自营的小型零售业， 例如小杂货店或小酒店在经日本 7-11 许可后，按日本 7—11 的指导原则改建 为 7-11 门店，日本7—11 随之提供独特的标准化销售技术给各门店，并决定每 个门店的销售品类。7—11 连锁店作为新兴零售商特别受到年轻一代的欢迎，从 而急速扩张。现在，全日本有4000 多家 7-11 商店。 2 频繁、小批量进货的必要性 便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展 连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。典型的 7—11 便利店非常 小，场地面积平均仅 100m2 左右，但就是这样的门店提供的日常生活用品达 3000 多种。虽然便利店供应的商品柙厂泛，通常却没有储存场所，为提高产品 销售量，售买场地原则上应尽量大。这样，所有商品必须能通过配送中心得到及 汉森商学院 时补充。如果一个消费者光顾商店时不能买到本应有的商品 ，商店就会失去一次 销售机会，并使便利店的形象受损。所有的零售企业都认为这是必须首先避免的 事情。 JIT 体系不完全是交货时间上的事，它也包含以最快的方式通过信息网络从 各个门店收到订货信息的技术，以及按照每张特定的订单最有效率地收集商品的 技术，有赖于一个非常先进的物流系统支持。 3 分销渠道的改进 为每个门店有效率地供应商品是配送环节的重要职责。首先要从批发商或直 接从制造商那里购进各种商品，然后按需求配送到每个门店。配送中心在其中起 着桥梁作用。为了保证有效率地供应商品，日本 7-11 不得不对旧有分销渠道进 行合理化改造。许多日本批发商过去常常把自己定性为某特定制造商的专门代理 商，只允许经营一家制造商的产品。在这种体系下，零售商要经营一系列商品的 话，就不得不和许多不同的批发商打交道，每个批发商都要单独用货车向零售商 送货，送货效率极低，而且送货时间不确定，但人们往往忽视了配送系统的低效 率。 7-11 在整合及重组分销渠道上进行改革。在新的分销系统下，一个受委托 的批发商被指定负责若干销售活动区域，授权经营来自不同制造商的产品。此外， 7-11 通过和批发商、制造商签署销售协议，能够开发有效率的分销渠道与所有 门店连接。批发商是配送中心的管理者，为便利店的门店送货。而日本 7—11 本 身并没在配送中心上投资，即使他们成为了分销渠道的核心。批发商自筹资金建 设配送中心，然后在日本 7—11 的指导下进行管理。通过这种协议，日本 7— 汉森商学院 11 无需承受任何沉重的投资负担就能为其门店建立一个有效率的分销系统。为 了与日本 7—11 合作，许多批发商也愿意在配送中心上做必要的投资，作为回 报，批发商得以进入一个广阔的市场。 7-11 重组了批发商与零售商，改变了原有的分销渠道，由此，配合先进物 流系统，使各种各样的商品库存适当，保管良好，并有效率地配送到所有的连锁 门店。从为便利店送货的货车数量下降上可以体现出物流系统的先进程度。如果 是在十几年前，每天为便利店送货的货车就有 70 辆，现在只有 12 辆左右。显 然，这来自于新的配送中心的有效率的作业管理。 4 形成生产一物流一销售的综合性网络 1996 年底，7-11 在日本已拥有店铺 7000 家，年销售额达 2 兆日元，年入 店顾客 16 ．5 亿人次，相当于日本总人口的 10 倍。然而，7—11 并没有完全属 于自己的物流和配送中心，而是凭