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第 26 卷 第 1 期 摩 擦 学 学 报 26, 1
V o l N o
2006 年 1 月 TR IBOLO GY Jan , 2006
制动速度对 - 复合材料
C C SiC
摩擦磨损性能的影响
肖 鹏, 熊 翔, 任芸芸
( 中南大学 粉末冶金国家重点实验室, 湖南 长沙 410083)
摘要: 采用模拟刹车制动方法研究“温压原位反应法”制备的 复合材料在不同制动速度下的摩擦磨损性能,
C C SiC
分别用光学显微镜和扫描电子显微镜对摩擦表面及其磨屑形貌进行观察, 用 X 射线衍射仪分析磨屑成分. 结果表明:
摩擦系数随制动速度提高先升高而后降低, 在制动速度为 10 时达到最大值 0. 46, 且当制动速度超过 20 时产
m s m s
生高频振动; 随着制动速度提高, 磨屑愈被碾磨变细, 且磨损量随之增大, 在制动速度为 28 时线性磨损量急剧升
m s
( 2 ) 条件下具有优良的摩擦磨损性能.
至 8. 75 ; 复合材料在中等能载 1. 5
m C C SiC kJ cm
关键词: 复合材料; 制动速度; 摩擦磨损性能; 高速列车
C C SiC
中图分类号: TB 331, TH 117. 3 文献标识码: A 文章编号: (2006)
列车刹车材料已从铸铁、铸钢、合成材料、粉末冶 损行为与机理.
金材料和 复合材料发展到了 复合材
C C C C SiC
[ 1～ 4 ] 1 实验部分
料 . 其中合成材料闸片一般用于小于 200
km h
的准高速列车上; 粉末冶金材料刹车片应用广泛, 但 1. 1 - 材料制备
C C SiC
( 3 )
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