地铁信号系统培训.pptVIP

信号项目课程 ;信号专业;一 、信号系统组成;二 、信号系统配置;2、系统结构;三 、信号系统性能;- 车地通信信息更新率：每秒至少更新1次。 - ATP站台停车窗?0.5m。 - ATO站台停车精度在 ?0.5m范围内时，正确率为99.9998%。 ATO站台停车精度在?0.3m范围内时，正确率为99.995%。 可用性指标： ATC系统为：99.999% ATC各计算机系统为：99.9998% - 列车因信号系统的原因产生的非期望（不正常）紧急制动发生率小于0.0001次/列车单方向交路运行。 - 热备转换时间应不影响设备工作的连续性，做到无扰转换。 - 列车到达折返站能可靠实现自动折返（即不出现无自动折返信号）的正确率不低于99.99%。 - 在四号线和五号线的任何折返线、停车线和出入段线上系统设置的列车保护区段长度不大于50米。;- 传输频带、传输速度、调制解调方式及误码率等指标均符合ITU-T标准。 - 信号系统能满足线路初期、近期、远期编组运行的运营能力要求，最小行车间隔109秒。信号系统正线追踪间隔按列车90秒设计。正线折返时间应满足远期行车间隔的要求，出入段线的能力与正线行车间隔相适应，并留有一定的余量。 - 确保达到全线行车组织规定的旅行速度及停站时间。 - 列车在曲线上按正常情况下运行时其未被平衡离心加速度值应不超过0.4m/s2，jerk值不超过0