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第六章　标准紧固件的应用 10、塞片 在汽车上有的箱体零件需加工轴孔或装进轴类零件，然后又不能裸露时，则在孔口压上一个塞片来封盖，这就是塞片的用途。CQ721 第六章　标准紧固件的应用 11、密封垫圈 汽车上有用端面密封的结构，这时密封圈是必不可少的，对于内部结构或不会烧烤的地方用O型橡胶密封圈较多，但对外部结构易烧烤的部位就得用不易烧坏的金属密封圈了。CQ723、CQ734等 第七章 螺纹的防松方法 第七章　螺纹的防松方法 1、螺纹类紧固件的防松理论 　　当拧紧螺纹紧固件时，向紧固件输入能量，撤去拧紧力矩后，由于螺旋副的自锁作用和螺母、螺栓支承面与被联接件接触表面上的摩擦力，这个能量的大部分被储存在紧固件中，使螺栓承受拉力，被连接件承受压力，这就是预紧力。若没有什么因素使储存在紧固件中的能量释放出来，预紧力就不会减少或消失。 不加防松措施的螺栓连接，在使用过程中，螺母不但常出现松动，甚至能从螺栓上掉下来。所以需要知道螺母松动原因，以便采取有效措施，避免螺母松动。 　　要想松开有预紧力的螺栓联接，必须施加一个与拧紧力矩方向相反的力矩，理论上螺母松退力矩约为拧紧力矩的80%。理论上在静止状态下，承受静载荷的螺栓联接，没有施加那么大的松退力矩，螺母是不会松动的。实际上，工作中的螺栓联接，特别是承受交变载荷或振动的螺栓联接，螺母即使不受松退力矩作用，也能松动回转，即使不松动回转，预紧力也会因松弛而减少。 第七章　螺纹的防松方法 2、防脱措施方法 保持螺旋副和被联接件接触表面间的摩擦力，防止摩擦力降至造成松脱的临界之下 a)使紧固件具有较大的预紧力 b)清除掉螺纹牙上的润滑剂，或者在螺纹牙上镀上一层摩擦系数超过一般紧固件的镀层 c)用弹性垫圈作为防松元件 d)使用对顶螺母 第七章　螺纹的防松方法 2、防脱措施方法 增加有效力矩 a)?在螺母螺纹孔的一端嵌入一个没有螺纹牙的尼龙环，当拧螺母时，螺栓的螺纹牙硬从此尼龙环光孔通过，在尼龙上挤出螺纹牙，所以尼龙环箍紧着螺栓，横向压紧螺纹。如Q328/Q329 b）使螺母螺纹孔末端变形成椭圆形，当圆柱形螺栓的螺纹通过螺母的椭圆形螺纹孔时，螺纹孔的弹性变形使之箍紧螺栓，横向压紧螺纹。如CQ326 第七章　螺纹的防松方法 2、防脱措施方法 防止被联接件相对滑移 a)在被联接件上采取措施，使相对滑移减至最小 b)在被联接件上加销、键 第七章　螺纹的防松方法 2、防脱措施方法 用机械的方法，借助于各种金属止动元件，防止螺母与螺栓、螺母与被连接件相对转动。这种方法常用于重载或动载螺栓联接的防松，但无法防止预紧力的下降。 a)开口销配以开槽螺母 b)圆螺母用止退垫圈 第七章　螺纹的防松方法 2、防脱措施方法 在紧固件接触表面形成啮合力 a)在螺栓头部或（和）螺母支承表面涂涂料 b)在弹性垫圈、螺母或螺栓头端面制出齿纹，利用带齿端面与被接触面接触，形成啮合力以防松 c)在螺纹牙表面涂粘接剂 第八章 设计注意事项 第八章　设计注意事项 紧固件的选择标准，使用种类的单纯化；品种的统一；紧固件优选标准件，少出专用件；从企标蓝图中选择 为了减少使用种类，提高螺栓的产量，原则上不使用企标以外的规格 设计应考虑扳手的空间最小尺寸，避免操作起来困难，甚至不能进行紧固的情况 熟悉机械性能的表示方法 一般说，性能等级较高的螺母，可以替换性能等级较低的螺母 当防止装配松动的要求大于经济性要求时和外螺纹的外径需要较高的紧固力和强度时使用细牙螺纹。 选用米制螺纹 8. 标准件名称要规范 第九章 设计中常出现的问题 第九章　设计中常出现的问题 设计螺纹紧固件的专用件时常见问题 设计过程中经常能遇到因标准件中规定的规格尺寸不够用而出专用件的情况，但此类图纸多数存在对公差、材料、机械性能等要求不完善的问题。以双头螺柱专用件图为例 ： 第九章　设计中常出现的问题 2. 标准的替代问题 在GB4459.1—84旧标准中规定的注法：Z3/8″在新标准中规定的注法（见GB/T4459.1—1995）： NPT3/8（详见GB/T12716—2002《60°圆锥管螺纹》） 第九章　设计中常出现的问题 3. 没有选用企标的问题 因目前我公司的标准件选用应遵守企业标准（蓝图为准），行业标准、国家标准不提倡使用。如有企标不能满足设计要求，而行标、国标可以满足的，则应与标准科协商，同意后在明细表备注栏中加“行业标准“字样。 例如：错误Q150B0616 正