Alpha注油器系统原理.docxVIP

泵站组成：两个工作泵、加热线圈、过滤器和一个吸入槽。每个泵的电源分开供 应。 注油器单元：每个缸一个（木船） 缸径70-98的主机每个缸有二个 每个注油器单元配备一个在进口侧带25-30bar充氮的蒂压器， 每个注油器出口侧有一个充氮压力为1.5bar的蓄压器。 每个注油器有3, 4, 5或6个（本船）润滑活塞（取决于机型）， 有一个传感器和一个电磁阀。 都在一个控制箱内一一所谓的ALCU单元。 三个单元：MCU （主控单元） BCU （备用控制单元） SBU （开关板单元） DC24V供电由两个单独的电源提供。 负荷变送器：与燃油支架连接，可以持续地传输指数％给MCU,根据此信息和 探测到的柴油机ipm计算柴油机负荷。安装于主机#4缸位置的燃油支架上。 触发系统（曲轴编码器人接在曲轴前端，信号通过终端盒传递至计算机面板。 安装于主机自由端机座上，运行中终端盒上的绿色LED连闪。曲轴编码器带有 一备用电缆。当#1缸位于上死点时，终端盒上的绿色LED灯亮。 备份触发器系统：由2个传感器组成，它们安装在飞轮旁的一个盒内，从而将柴 油机转速传输至BCU,备份传感器也连接在MCU上以达到监视的目的。 安装间隙：Alpha注油器系统传感器3+0/-1mm 调速系统传感器： 3±0.5 mm 人工交互面板（HMI）：可对单个气缸润滑进行调整，它可以显示各类值和报警, 泵组的控制按钮也是有效的，人工执行预润滑也是可行的。 工作原理： 泵站提供给Alpha注油器40-50bar油压， MCU通过激发位于每个相关注油器上的电磁阀来注油，电磁阀上的红灯及中间 盒上的绿灯在主机正常运行中同步闪亮，间隔时间为5秒。 来自每缸注油器传感器的反馈信号可监测注油动作是否已执行，它通过每缸 中间盒上的绿色LED来显示。 定时基于从角度编码器上传来的两个信号，一个是1#缸的上死点信号，另 一个是曲轴位置传感器信号，Alpha注油器系统的正时通常是在压缩行程期间向 活塞环部位注油。 每个缸的润滑是通过每次注入恒定量的滑油来实现的，注油率通过改变注油 频率来实现。 喷射频率通过负荷和速度来计算，它一般和主机的平均有效压力成正比，尽 管如此，功率模式或RPM模式也是可以的。 最大持续功率（100%）时的基本注油率的计算和注油次数/rpm、注油器行 程有关 在HMI板上可以调整每缸注油率在60%-120%之间，默认值是100% 正常操作吋系统是通过MCU控制，若系统检测到报警，报警就会传到集控 室内，具体报警参数会在HMI板上显示 若MCU检测到严重的失效，BCU就会自动接管（注意：控制开关必须在“自 动“档），这时HMI板上的监测灯“BCU in contror9就会点亮。 BCU是基于随机正时和RPM模式的，注油频率在BCU上是可调的，通常 设为最小值，即为主机的基本注油速率加上50%。 运行参数： 滑油压力：40一50bar 最小报警35 bar 最大报警60 bar 滑油温度：30-60°C 最大报警70°C 若BCU自动接管，BCU接管控制后，只能通过手动开关拨至MCU模式再返拨 回自动模式来取消。 主机停车时，在人工启动油泵后，在HMI板上同时按“ESC “和” “PRELUB” 按钮以起动检测程序，通过观察每个缸中间接线盒上的发光二极管（反馈信号） 來检查注油器是否工作正常。再次按PRELUB时，检测程序停止，检测程序执行 中和完毕后，从扫气集管侧观察是否所有止回阀都向缸套注油。 Alpha注油器被设定为在起动辅助鼓风机时自动预润滑，若主机随后并没有 起动，泵站就会自动停机。 当主机起动时，泵站的其中一个泵会自动工作。 检查每个注油器屮间盒上的绿色LED是否闪烁。 检查集控室和HMI板上没有报警信号 主机正常工作时定期检查： 1、 检查所有滑油点供油情况 A） 观察每个中间箱上的反馈指示LED是否闪烁 B） 如果感觉注油器上的压力冲击有问题，卸下气缸套上的管子，检 查油的流动是否正常 2、 检查泵站上的油压表，正常值为40—50bar 3、 检查系统漏油 HMI面板描述： 上方三个条形图分别为主机转速、燃油指数的百分比（平均有效压力％）、油压 值 故障显示类型： 低油压 燃油指数失效 标记/角度传感器失效 反馈失效 一般报警（参考报警代码） 按钮功能： ▲ 菜单结构向上选择 ▼ 菜单结构向下选择 ESC 菜单结构向左选择 ENTER菜单结构向右选择 PUMP1起动或停止泵1 PUMP2起动或停止泵2 PRELUB 只能在主机停车时，起动预润滑｛注油器（1A, IB, 2A,..」4B） 将会按顺序 持续动作，它的循环次数是预设定的（通常是12次）｝ ESC+PRELUB循环预润滑1000次，再次按下PRELUB可以停止检测程序 ESC+PUMP 1设定