第三章城市地下街设计.pptVIP

“中心广场型”地下街——位于城市交通枢纽地段，如火车站、中心广场等。 “复合型”地下街——以上两种形式的复合。基本以广场为中心沿道路向外延伸，通过地下通道与地下室相连，形成整体地下街。 地下街内部设备系统：包括通风、空调、变配电、供水、排水等设备用房和中央防灾控制系统、备用水源、电源用房等。 辅助用房，包括管理、办公、仓库、卫生间、休息、接待等房间。 地下街功能分析: 从规模上划分地下街的功能组成有很大差别，小型地下街功能较单一，仅有步行道和商场及辅助管理用房，而大型地下街则包含公路及停车设施、相应防灾及附属用房 由功能分析图可以看出，超大型地下街是一个人流、车流、购物、存车的综合系统，这种地下街就是目前所称的地下综合体。 由表2.2中数值可以看出，名古屋三大部分比例约各占1/3;年代越早，则商场面积所占比例越大，且基本没有车库。日本于1973年以后的建设标准作了如下规定:地下街内商店面积一般不应大于公共步行道面积，同时商店与步行道面积之和应大致等于停车场面积， 公式表示为 A≤B A+B≈C 式中 A——商店面积 B——通道面积 C——停车场面积 我国现在仍无统一标准，基本上参考国外经验并按我们的具体情况执行。 地下街在规划上要考虑是否规划停车场，而在设计上却要考虑两种截然不同的使用功能。 至于地下高速路是否与地下