华为MSTP携中国铁路共谱新篇.docxVIP

华为MSTP携手中国铁路共谱新篇 国务院《中长期铁路网规划》发布以来，铁路已经成为推动国民经济发展的重要角色。铁路通信系统作为铁路运维管理的重要支撑部分，需要一张功能强大且稳定可靠的承载网进行数据承载与传输。MSTP作为最成熟、使用最广泛的承载网技术，已经在铁路通信专网中大量使用。 一、铁路专用传输网的业务特点与现状 当前铁路专用传输网主流采用SDH技术，目前全路的网络普遍已经运行了8-10年，存在如下几个问题： 1）可靠性不高，隐患较多。当前大量传输设备已经到了生命周期末期，故障开始逐渐增多。部分厂家已经停产SDH设备，备件率不足维保困难；现网设备硬件版本较老，故障较多，系统性能下降，部分区段DCC经常中断。同时由于当初建网规划不尽合理，导致既有传输网存在大量无保护链路，一旦断纤或出现硬件故障就会造成较大损失。 2）带宽资源不足，缺乏统一架构。一是业务节点到路局调度所间带宽需求大大增加，原有局干层带宽已经严重不足（如某些区段站到路局调度所带宽已经严重不足）；二是大部分区段传输时隙饱和，端口基本无富余，申请端口困难；三是现有设备接口单一，多数老设备仅支持2M等TDM接口，不支持FE等数据接口，无法支持新增IP数据业务；四是客专、视频、TMIS网络相互独立，业务承载能力不足，缺乏统一的路局通信网整体基础架构。 3）业务需求增多。出于对安全的要求，当前路内视频类业务需求猛增，另外铁路沿