自动变速器控制系统..ppt

自动变速器控制系统 教学目标 1. 掌握自动变速器控制系统的基本组成； 2.掌握自动变速器控制系统的工作原理； 3.典型零部件的认知（油泵、液压阀、传感器等） 一、控制系统的基本组成 1. 动力源：油泵（液压泵） 2. 执行机构：离合器、制动器、单向离合器 3. 控制机构：阀体、各种阀（调压阀、手控阀、换档阀、速控阀、节气门阀、强制降档阀、蓄能器、） 二、液压控制系统的基本原理 控制系统的动力源：油泵。 一、油泵概述 1. 油泵的驱动：液力变矩器 2. 油泵的分类 齿轮式：外啮合（Honda）、内啮合（常用） 转子式：应用少 叶片式：Nissan、GM 二、内啮合齿轮泵 1. 结构 2.齿轮泵工作原理 进油：齿轮脱开啮合，容积变大； 出油：齿轮进入啮合，容积变小； 请看视频！ 四、油泵使用注意事项 发动机不工作，油泵不转，自动变速器无油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起动发动机。 长距离拖车时，由于齿轮系统无润滑油，磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。如丰田，30km/h，80km；奔驰，50km/h，50km. 一、分类 1、全液压控制-----各类液压阀。 主油路调节阀 节气门阀、速控阀 换挡阀、强制降档阀 2、电子控制 输入装置 ECU 执行机构—电磁阀 二、液压阀的认知 1. 主调压阀（主油路压力调节阀、第一调压阀） 功用：根据车速、节气门开度、选档杆位置自动控制主油压（管道压力），保证各液压系统油压稳定。 主油压过高，换档冲击； 主油压过低，离合器、制动器打滑而烧坏。 1) 结构、原理 2) 总结 R位油压大于D位油压。 车速高，节气门油压下降，油压下降； 节气门开度增加，油压增加； 节气门拉锁太紧：换档冲击 节气门拉锁太松：离合器、制动器打滑 请看视频！ 2. 节气门阀（节流阀、节气门压力调节阀） 功用：产生与节气门开度成正比的控制油压（节气门油压），传给主调压阀和换档阀，控制主油压和换档。 分类：机械式、真空式 1) 机械式 2) 真空式 3. 强制降档阀 功用：为了加速超车，当节气门开度85%时，在当前档位降一档。 4. 速控阀（调速器、速度调压阀） 功用：产生与车速成正比的控制油压（速控油压），传给换档阀，以便控制换档。 如果油压高，则换档车速提前； 如果油压低，则换档车速滞后。 结构、原理： 5. 手动阀（手控阀、手动换档阀） 功用：与选档杆相连，以控制各档位油路的转换。 6. 换档阀 功用：控制档位油路的转换，以控制两个档位的转换。 电子控制式 输入装置：传感器、各类开关 ECU 执行器---电磁阀 换挡规律图 车速、转速、节气门开度和档位之间的关系。 * COPYRIGHT ? 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED! * 控制系统概述 10.1 液压控制系统概述 油泵 主调压阀 副调压阀 手动阀 节气门阀 速控阀 1 ↓ 2 2 ↓ 3 3 ↓ 4 变矩器 润滑 油冷却器 油泵---动力源 动力源 10.2 动力源 10.2 动力源 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 10.3 控制机构 * * * COPYRIGHT ? 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!