地理必修二第五章-章末整合提升课件.pptVIP

知识网络构建 专题归纳整合 章末整合提升 专题一　交通运输方式的选择 运输 方式 特点 选择依据 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 慢 差 差 低 大宗、远程 铁路 较快 差 好 投资大、占地广　 远程、量大 较慢 好 好 短途运输成本低　 鲜货、活 物、短途 公路 航空 快 差 差 投资大 贵重、急 需、量少 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 液体、气体 【对点训练1】　下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读图完成(1)～(3)题。 (1)适合航空运输的货物是(　　) A.① B.② C.③ D.④ (2)货物①的最佳运输方式是(　　) A.铁路运输 B.管道运输 C.公路运输 D.水路运输 (3)2013年4月20日，我国四川雅安市发生7.0级地震，运输受影响最大的货物是(　　) A.① B.② C.③ D.④ 解析　第(1)题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知③适合航空运输。第(2)题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。根据图示可知，①的运距和重量都小于②，可确定①适合铁路运输，②适合水运。第(3)题，④货物最合适的运输方式为公路运输，受天气、地面状况影响较大。 答案　(1)C　(2)A　(3)D 专题二　交通运输布局区位分析的思路方法 分析某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价和分析： 1.区位条件：某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济区位和战略区位等方面。 2.自然条件：某地交通建设的自然条件可以从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 (1)地质条件：地壳构造运动活跃区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。 (2)地形条件：平原地形对交通线路的限制性小，工程造价低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。 (3)气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。 3.资源条件：丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作为保证。 4.社会经济条件：交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。 5.科学技术条件：科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的，随着科技水平的提高，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 【对点训练2】　下图为“厦深高铁线路示意图”。读图完成(1)～(2)题。 (1)该铁路建设中遇到的最大困难是(　　) A.多地震，地质灾害严重 B.多台风，气象灾害严重 C.地形地质条件复杂，河流众多 D.所经地区人口多，侵占农田多 (2)该铁路的开通，将带来的影响和变化有(　　) A.造成劳动力的大量流失 B.直接促进了福建省与江西省的经济联系 C.使沿线地区农产品种植种类发生很大变化 D.造成多种运输方式的客源市场重新整合 解析　第(1)题，由图可知，该铁路线经过东南沿海地区，以丘陵地形为主，降水多，河流众多，给工程建设带来较大困难；该地并不位于板块交界处，地震灾害不严重；丘陵地形，平原面积小，农田少；台风灾害属季节性灾害。第(2)题，铁路开通将促进经济发展，吸引劳动力就业；该铁路没有经过江西省；农产品种植主要与气候、地形及市场需求有关，客运铁路并不会改善农产品的运输条件，不会对种植种类产生影响；高速客运铁路对客运市场冲击较大。 答案　(1)C　(2)D 专题三　交通运输布局变化的影响 1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。 (2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 2.交通运输布局变化对商业网点分布的影响 (1)交通运输影响商业网点分布的密度 区域 山区 平原 网点密度 小 大 成因 地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大 (2)交通运输影响商业网点分布的位置 (3)交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响 交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城乡结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市